Pour les pilotes qui exigent de la polyvalence, l’Africa Twin de Honda se distingue comme une moto d’aventure véritablement performante. Dans un marché inondé d’options spécialisées, l’Africa Twin se distingue en équilibrant le confort sur route avec des prouesses tout-terrain légitimes, tout en restant remarquablement accessible en termes de prix.
Un héritage de fiabilité et de performances
La lignée des motos d’aventure de Honda remonte aux légendaires XRV650 et XRV750 Africa Twins, nées des succès du Rallye Dakar. Ces prédécesseurs ont acquis une réputation de durabilité et de fiabilité, caractéristiques que Honda a transposées dans l’ère moderne. Après une pause, l’Africa Twin est revenue en 2015 avec la CRF1000L, suivie de la CRF1100L raffinée en 2020, prouvant l’engagement de Honda sur ce segment.
L’Africa Twin n’a pas pour objectif de rechercher des spécifications de haut niveau ; il s’agit d’offrir des performances réelles. Ses chiffres de ventes parlent d’eux-mêmes : Honda a trouvé la formule gagnante.
Énergie et ingénierie : une approche pratique
L’Africa Twin est propulsée par un moteur bicylindre parallèle de 1 084 cm3 qui génère 100 chevaux et 82 livres-pied de couple. Bien que ces chiffres ne dominent pas le segment, la courbe de couple du moteur est exceptionnellement utilisable, offrant une forte traction dans diverses conditions. La conception de la tête Unicam SOHC de Honda maintient le moteur compact, tandis qu’un système de carter sec maximise la garde au sol.
La moto propose soit une transmission manuelle à six vitesses avec un changement rapide bidirectionnel, soit la transmission à double embrayage (DCT) à six vitesses unique de Honda. Le DCT, une fonctionnalité remarquable, offre un changement de vitesse automatique ou un contrôle manuel via les palettes du guidon, avec des modes spécialisés pour une conduite agressive ou technique. Le G Switch améliore le contrôle de l’embrayage à basse vitesse pour les terrains difficiles.
Châssis et suspension : conçus pour durer
Le cadre semi-double en acier de l’Africa Twin est robuste et conçu pour résister aux abus, sur route comme hors route. La suspension se compose d’une fourche Showa inversée de 45 mm entièrement réglable et d’une unité arrière Pro-Link, offrant 9,1 pouces de débattement à l’avant et 8,7 pouces à l’arrière.
La puissance de freinage provient de deux disques avant de 310 mm avec étriers radiaux à quatre pistons et d’un disque arrière de 296 mm avec étrier à un piston. La configuration standard des roues de 21/18 pouces est optimisée pour les capacités tout-terrain, avec des jantes à rayons tubeless pour plus de commodité.
Dimensions et caractéristiques : un ensemble équilibré
L’Africa Twin mesure 91,9 pouces de long et 37,8 pouces de large, avec une hauteur d’assise de 34,3 pouces (une option inférieure de 33,5 pouces est disponible). Sa garde au sol de 9,8 pouces assure une navigation hors route en toute confiance. Le réservoir de carburant de 5 gallons du vélo offre une autonomie raisonnable pour de longues aventures.
Un écran tactile TFT de 6,5 pouces avec intégration d’Android Auto et Apple CarPlay offre une connectivité moderne. Les fonctionnalités supplémentaires incluent Bluetooth, la navigation, un écran LCD secondaire et une suite complète d’aides électroniques à la conduite : contrôle de traction HSTC, modes de conduite (y compris des options personnalisables), ABS dans les virages, contrôle des roues et régulateur de vitesse. Des accessoires pratiques comme une béquille centrale, un protège-moteur et des options de bagages améliorent encore la polyvalence de la moto.
Concurrence et valeur : un choix remarquable
L’Africa Twin occupe une place unique sur le marché. La Moto Guzzi Stelvio propose des prix similaires mais n’a pas le pedigree tout-terrain éprouvé de l’Africa Twin. Les concurrents plus chers comme la BMW R 1300 GS, la Ducati Multistrada V4 Rally et la KTM 1390 Super Adventure R appartiennent à une classe différente, tandis que la Suzuki V-Strom 1050DE est une rivale plus proche mais s’oriente davantage vers le tourisme sur route.
Au prix de 15 199 $ pour le modèle de base, l’Africa Twin représente une valeur exceptionnelle. Même l’Africa Twin Adventure Sports ES DCT haut de gamme avec suspension électronique et transmission DCT ne coûte que 18 599 $.
La Honda Africa Twin n’est pas seulement une autre moto d’aventure ; c’est une machine bien conçue, fiable et performante qui tient sa promesse d’être la moto ultime à tout faire.
