Le marché des berlines hautes performances a longtemps été dominé par des marques européennes établies. Désormais, Polestar vise à perturber ce statu quo avec le 4, un véhicule électrique qui cherche à allier confort, luxe et puissance de niveau supercar. Mais le Pack Performance en option de 4 000 £ transforme-t-il la Polestar 4 d’un véhicule électrique rapide en un véritable concurrent des super-berlines traditionnelles comme l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ?
Le Pack Performance : ce que vous obtenez
La mise à niveau n’ajoute aucune puissance supplémentaire à la configuration à transmission intégrale déjà puissante de 536 ch. Au lieu de cela, il se concentre sur le raffinement de la maniabilité et du freinage. Les principaux ajouts comprennent :
- Roues de 22 pouces : Offrent une position plus agressive et une adhérence améliorée.
- Amortisseurs ZF : Calibrés pour un contrôle plus ferme et un roulis réduit.
- Freins Brembo : Dotés de disques avant de 392 mm pour une puissance de freinage améliorée.
- Ceintures de sécurité dorées : Un détail esthétique subtil mais frappant.
Un revêtement inférieur couleur carrosserie en option de 900 £ ajoute à l’attrait visuel, faisant ressembler la voiture moins à un SUV qu’à une berline traditionnelle. Bien que techniquement il s’agisse d’une berline, le design de la Polestar 4 s’inspire du profil de la berline classique.
Essais sur piste : performances sous pression
Pour évaluer l’impact du Performance Pack, une Polestar 4 standard et un modèle amélioré ont été testés sur le circuit de manutention de Bicester Motion. Les résultats mettent en évidence la vitesse brute de la voiture : le groupe motopropulseur de 536 ch accélère brutalement, atteignant plus de 90 mph dans une ligne droite de 310 mètres.
La cartographie agressive de l’accélérateur de Polestar offre une réponse instantanée, même en mode « Range ». Le mode « Performance », quant à lui, libère toute la puissance avec un débattement minimal de la pédale. Malgré cela, la voiture présente une tendance au sous-virage, avec un retour de direction limité, même en mode Sport.
Le verdict : un véhicule électrique rapide, pas tout à fait une super-berline
Le Pack Performance améliore la maniabilité grâce à des ressorts et des barres anti-roulis plus rigides, réduisant sensiblement le roulis. Cependant, la Polestar 4 ne capture toujours pas pleinement la dynamique de conduite engageante des super-berlines traditionnelles.
Bien qu’elle offre une immense adhérence et une accélération électrisante, la voiture n’a pas l’équilibre ludique et le retour communicatif que l’on trouve chez des concurrentes comme l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. La Polestar 4 reste un véhicule électrique particulièrement rapide et performant, mais le pack Performance ne comble pas tout à fait l’écart vers un véritable statut de super-berline.
