La Dacia Jogger s’est rapidement imposée comme une référence sur le segment des voitures familiales, offrant un rapport qualité-prix exceptionnel. Initialement lancé en 2021, il est arrivé à une époque où les options économiques diminuaient et fait désormais face à la concurrence des marques chinoises émergentes. Cela a poussé Dacia à affiner davantage ses produits, faisant du Jogger un achat encore plus attractif, notamment sur le marché de l’occasion.
Qu’est-ce qui distingue le Jogger ?
Le Jogger défie toute catégorisation facile. S’agit-il d’un SUV, d’un monospace ou d’un break haut de gamme ? La réponse n’est aucune de ces réponses : c’est un véhicule pratique et polyvalent conçu pour maximiser l’espace et le prix. Le Jogger se démarque en offrant sept sièges à un prix généralement réservé aux véhicules plus petits à cinq places. Cela en fait une proposition unique dans le paysage automobile actuel.
Malgré une note de sécurité Euro NCAP d’une étoile quelque peu controversée, le Jogger reste populaire, prouvant que de nombreux acheteurs donnent la priorité à la fonctionnalité et au coût plutôt qu’aux scores de sécurité les plus élevés.
Histoire et évolution du modèle
Le Jogger a fait ses débuts en septembre 2021, initialement avec un seul moteur essence TCe 110 de 1,0 litre et trois niveaux de finition : Essential, Comfort et Extreme SE. En janvier 2023, le modèle Hybrid 140 a rejoint la gamme, combinant un moteur essence de 1,6 litre avec deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 138 ch. Les deux options de moteur sont à traction avant. Le 1.0 TCe était livré avec une boîte manuelle à six vitesses, tandis que l’hybride était exclusivement automatique.
Début 2023, les noms des versions ont été mis à jour pour devenir Essential, Expression et Extreme, cette dernière bénéficiant d’accents intérieurs uniques et d’une option de peinture verte distinctive. Un lifting important est arrivé fin 2025, apportant des modifications de style extérieur, un infodivertissement amélioré et des matériaux intérieurs de meilleure qualité. L’Hybrid 140 a également été remplacé par l’Hybrid 155, plus puissant, doté d’un moteur essence de 1,8 litre.
Sur la route : le confort avant le sport
Le Jogger est mécaniquement lié à la Renault Clio, offrant une maniabilité prévisible. Son accent est mis sur l’aspect pratique et le confort plutôt que sur les sensations de conduite. La direction, les freins, la suspension et les groupes motopropulseurs sont tous compétents mais banals. Les transmissions manuelle et automatique sont agréables, tandis que l’hybride offre un freinage régénératif réglable.
Le moteur 1.0 TCe peut sembler sous-alimenté lorsqu’il est entièrement chargé de passagers, ce qui fait de l’Hybrid 155 un choix préférable pour ceux qui utilisent fréquemment les sept sièges. Le groupe motopropulseur hybride n’est pas transparent, avec des transitions notables entre les modes électrique et essence.
Quel jogging devriez-vous acheter ?
Évitez la version de base Essential, qui manque de fonctionnalités essentielles telles que des jantes en alliage ou un infodivertissement moderne. La version Expression ajoute des capteurs de stationnement arrière, une climatisation et un écran tactile, ce qui en fait un choix beaucoup plus pratique. La version Extreme offre d’autres améliorations, notamment des sièges avant chauffants et un système audio amélioré.
Si vous envisagez de remorquer, optez pour le 1.0 TCe, qui a une capacité de remorquage plus élevée (1 200 kg) que l’hybride (750 kg).
Tarifs et alternatives
Les Joggers d’occasion sont disponibles pour environ 11 000 £, les modèles hybrides nécessitant une prime de 5 000 £. Les versions Extreme et Extreme SE sont les choix les plus populaires.
Les alternatives incluent la Citroën C3 Aircross, la Vauxhall Frontera (qui rivalisera bientôt avec la Jogger en termes de valeur) et les monospaces traditionnels comme le Ford Galaxy ou la SEAT Alhambra. Les monospaces basés sur des fourgons, tels que le Citroën Berlingo et le Peugeot Rifter, offrent un espace et un côté pratique compétitifs.
Problèmes courants et éléments à vérifier
Certains premiers modèles 1.0 TCe ont connu une défaillance prématurée de l’embrayage et du volant bimasse. Écoutez les hochets ou les vibrations au ralenti. Dacia a émis un rappel en 2024 pour les Joggers produits entre mars et octobre, concernant des boulons de suspension arrière mal serrés. Vérifiez si un véhicule a été inspecté via le vérificateur de rappel officiel Dacia à l’adresse www.dacia.co.uk/recall-campaigns.html.
Coûts de fonctionnement et fiabilité
Le Jogger est économique à utiliser, avec des services alternant entre Minor (185 £) et Major (245 £) tous les 12 mois ou 12 000 miles. Le remplacement du liquide de frein est requis tous les trois ans (100 £). Les moteurs entraînés par chaîne éliminent le besoin de remplacements coûteux de courroies de distribution. La taxe de circulation s’élève à 195 £ et les frais d’assurance sont raisonnables. L’économie de carburant est en moyenne de 48 mpg pour le TCe, 56 mpg pour l’Hybrid 140 et jusqu’à 61 mpg pour l’Hybrid 155.
Conclusion
La Dacia Jogger est une option de voiture d’occasion convaincante qui offre une valeur exceptionnelle sans compromettre l’aspect pratique. Bien qu’il ne s’agisse peut-être pas du véhicule le plus luxueux ou le plus sûr du marché, son intérieur spacieux, son prix abordable et ses faibles coûts de fonctionnement en font un choix idéal pour les familles à petit budget. Si vous avez besoin d’un véhicule sept places fiable et polyvalent sans vous ruiner, le Jogger mérite une considération sérieuse.
