Personne ne veut manger des frais tarifaires. Découvrir que le prix de votre nouvelle voiture a été gonflé parce que Washington aimait jouer au fisc est déjà assez grave. Vous apprenez que le fabricant est sur le point de récupérer cet argent ? C’est un tout autre type de goût aigre.
Un procès indique que c’est exactement ce qui s’est passé avec Ford. Et cela pourrait avoir de l’importance pour plus d’un propriétaire de voiture en colère en Californie.
Le recours collectif
Jason Bullock a acheté une Ford Mustang Mach-E. Fabriqué au Mexique. Livré en Californie. Il a payé le fret complet plus le coup de pouce supplémentaire que Ford a ajouté pour les tarifs. Des trucs standards pour le climat actuel.
Ensuite, la Cour suprême a déménagé. Ils ont annulé des tarifs spécifiques adoptés en vertu de la loi sur les puissances économiques internationales d’urgence plus tôt cette année. La porte légale s’est fermée sur ces devoirs. Le gouvernement fédéral doit maintenant restituer l’argent.
Ford le voit clairement. Ils ont dit aux investisseurs de s’attendre à une aubaine. Environ 1,3 milliard de dollars. Un avantage unique pour le remboursement des paiements effectués entre mars 2025 et février 2026, selon le calendrier. Bullock affirme que l’accord était clair dès le départ. Si vous intégrez un coût dans l’étiquette de prix. Ensuite, le gouvernement efface ce coût. Vous ne devriez pas conserver à la fois les revenus et le remboursement.
C’est comme si c’était un double trempage. Pour Bullock, cela ressemble à un enrichissement sans cause. Le procès soutient que Ford ne peut pas facturer à ses clients une pénalité qu’ils n’ont plus à payer. Conservez ensuite le chèque que l’IRS leur coupe en retour.
La réponse est mince
Ford n’a pas défendu les mathématiques. Encore.
“Nous examinons la plainte”, a déclaré le porte-parole Richard Binhammer aux journalistes. C’est le haussement d’épaules d’entreprise traduit dans un communiqué de presse. Il pivota rapidement. Je parle de véhicules abordables. Réseaux de concessionnaires. Le discours habituel sur l’écosystème.
« Nous proposons une gamme de véhicules abordables… nous continuerons à agir… pour les clients. »
Il ne répond pas s’il pense que conserver les 1,3 milliard de dollars est juste.
Une cible plus grande
Pourquoi s’en soucier ? Ford n’est pas seul. General Motors voit le même feu vert. Stellantis s’attend aux mêmes remboursements. Le secteur automobile est sur le point de subir un paiement collectif. Si la logique de Bullock tient. Chaque conducteur qui a absorbé ce coût supplémentaire d’ici et l’année prochaine pourrait être à la recherche d’une restitution.
L’industrie s’est préparée aux souffrances à long terme de la guerre commerciale. Peut-être que le tribunal décide que la douleur leur appartenait uniquement. Pas le consommateur. Imaginez-vous écrire des chèques des années après la fin de la tempête politique. Cette incertitude pèse actuellement sur Détroit.
Nous verrons qui saignera en premier.
