Fiat diam-diam telah memperkenalkan kembali versi bertenaga bensin dari model 500 ikoniknya, sebuah langkah yang menggarisbawahi koreksi industri yang lebih luas. Para produsen mobil pada awalnya melebih-lebihkan kecepatan konsumen dalam mengadopsi kendaraan listrik, sehingga menyebabkan meningkatnya kembali permintaan terhadap mesin konvensional. 500 baru bukan tentang kecepatan; dengan hanya 65 tenaga kuda, ini adalah salah satu mobil paling lambat di jalanan Eropa, membutuhkan waktu lebih dari 16 detik untuk mencapai 62 mph. Tetapi bagi banyak pengemudi, bukan itu masalahnya.
Tujuan 500-an: Kehidupan Kota, Bukan Balapan
Fiat 500 selalu dirancang untuk lingkungan perkotaan, di mana akselerasi cepat tidak begitu penting dibandingkan kemampuan manuver dan efisiensi bahan bakar. Kecepatan tertingginya tergolong sedang – 96 mph untuk hatchback dan 93 mph untuk mobil convertible – namun cukup memadai untuk lalu lintas yang berhenti dan berjalan. Output tenaga mobil yang sederhana (torsi 68 lb-ft melalui manual enam kecepatan) dan desain yang ringan (sekitar 2.325–2.429 lbs) menjaga biaya pengoperasian tetap rendah.
Ini bukan tentang membuat rekor putaran; ini tentang kepraktisan. Kembalinya mesin berbahan bakar bensin menyoroti kesenjangan di pasar yang masih terbuka karena perkiraan EV yang terlalu optimis.
Opsi Hibrid: Ringan, Namun Kekinian
500 yang dihidupkan kembali tidak sepenuhnya lepas dari elektrifikasi. Muncul dalam konfigurasi hybrid ringan, meski namanya agak menyesatkan. Kurangnya transmisi otomatis juga penting; pembeli yang mencari kenyamanan diarahkan ke model 500e serba listrik. Pengaturan pintu 3+1 yang unik – satu pintu berengsel belakang di sisi penumpang – tetap ada, menawarkan akses belakang yang lebih baik tanpa menambah jejak kaki mobil.
Perbandingan: Fiat vs. Toyota
Toyota, tidak seperti beberapa pesaingnya, terus berinvestasi pada mobil bermesin pembakaran kecil, dengan Aygo X. Model tersebut menawarkan tenaga 114 hp dan waktu sub-10 detik 0-62 mph dengan harga sekitar €1.000 lebih murah dibandingkan Fiat 500 di Italia. Meskipun Aygo X mungkin lebih praktis di atas kertas, Fiat tetap mempertahankan gaya khas yang menarik banyak pembeli. Pilihan di antara keduanya sering kali ditentukan oleh preferensi, bukan semata-mata performa.
Masa Depan Mesin Pembakaran di Eropa
Keputusan Fiat untuk memperkenalkan kembali 500 bertenaga gas merupakan respons langsung terhadap perubahan realitas pasar. Perusahaan ini pernah menargetkan jajaran produk listrik sepenuhnya pada tahun 2027, namun tujuan tersebut gagal. Namun, masa depan mesin pembakaran di Eropa masih belum pasti. UE berencana melarang penjualan baru mobil berbahan bakar bensin dan diesel pada tahun 2035, meskipun undang-undang tersebut sedang ditinjau dan mungkin disesuaikan.
Kebangkitan kembali Fiat 500 bertenaga gas adalah solusi jangka pendek yang memenuhi permintaan saat ini, namun kelangsungan jangka panjangnya bergantung pada peraturan UE yang terus berkembang. Untuk saat ini, mobil ini tetap menjadi pilihan bagi pengemudi yang lebih menyukai city car berukuran kecil, terjangkau, dan bergaya.
