Pada tahun 1989, produsen mobil Perancis yang kurang dikenal, MVS, diam-diam memperkenalkan mobil sport bermesin tengah yang siap untuk mendisrupsi pasar—bukan dengan performa mentah, namun dengan perpaduan kenyamanan dan daya tarik eksotis yang belum pernah ada sebelumnya. Venturi dirancang untuk menjadi mobil eksotik yang mudah diakses, menghindari kenyataan pahit yang sering dikaitkan dengan mobil sport kelas atas.
Kisah yang Tidak Diunggulkan
MVS didirikan oleh insinyur Claude Poiraud dan stylist Gérard Godfroy, yang membayangkan sebuah mobil sport Prancis yang tidak menghukum pengemudinya. Dimulai dengan mockup sasis VW GTI pada tahun 1984, mereka mendapatkan pendanaan dan bermitra dengan pembuat mobil balap Jean Rondeau pada tahun 1985. Pada tahun 1987, produksi pertama Venturis diluncurkan, dibuat oleh tim ramping yang hanya terdiri dari 35 karyawan. Efisiensi ini memungkinkan MVS menghindari banyak kendala umum dalam manufaktur otomotif. Mereka berfokus pada desain dan perakitan, melakukan outsourcing suku cadang dari pemasok mapan seperti Renault dan BMW, sebuah strategi yang menjaga biaya tetap terkendali dan kualitas tetap tinggi.
Eksotis yang Nyaman?
Daya tarik Venturi terletak pada kepraktisannya. Berbeda dengan interior Ferrari atau Corvette yang sempit, Venturi menawarkan ruang yang luas bahkan untuk pengemudi yang lebih tinggi. Kusen yang rendah dan potongan pintu yang tinggi memudahkan masuk dan keluar, sangat kontras dengan tindakan manusia karet yang diwajibkan oleh beberapa pesaing. Struktur mobilnya kaku, meminimalkan guncangan, bahkan setelah pengujian sejauh 2.000 mil.
MVS mengutamakan janji temu dan kenyamanan. Interiornya menampilkan trim kulit dan kayu berkualitas tinggi, dengan jahitan lurus dan hasil akhir yang halus. Sementara mesin PRV V-6 2,5 liter turbocharged mengeluarkan suara turbo, pengalaman berkendara secara keseluruhan jauh lebih tidak menimbulkan stres dibandingkan merek eksotis lainnya. Akselerasinya lumayan pada 6,7 detik hingga 60 mph, pengereman dilakukan dengan baik, dan pengendaliannya cukup baik, membuat Venturi mudah didekati bahkan bagi mereka yang tidak terbiasa dengan mobil berperforma tinggi.
Tantangan Pasar
Terlepas dari kelebihannya, Venturi menghadapi perjuangan berat. Dengan harga $68.900, hanya $9.000 lebih murah dibandingkan Ferrari 328GTB, merek yang jauh lebih mapan. Importir AS, MVS Amerika Utara, dengan ambisius berencana menjual 300 unit pada tahun pertama, sebuah target yang sulit bagi merek yang tidak dikenal dan tidak memiliki warisan otomotif.
Venturi mewakili pendekatan unik dalam pasar yang didorong oleh mode. Ini menawarkan pengalaman eksotis tanpa pengorbanan biasa dalam kenyamanan atau kehalusan. Apakah hal tersebut cukup untuk mengatasi pengenalan merek dan preferensi konsumen masih harus dilihat.
Pada akhirnya, MVS Venturi menunjukkan bahwa mobil eksotis dapat diakses, nyaman, dan kokoh. Namun keberhasilannya bergantung pada apakah pembeli lebih menghargai kepraktisan dan prestise.
