Stellantis, konglomerat otomotif di balik merek seperti Jeep dan RAM, telah mengumumkan kerugian besar sebesar €21 miliar (A$35 miliar) pada paruh kedua tahun 2025, yang terutama disebabkan oleh dampak finansial dari upaya mereka yang ambisius namun pada akhirnya gagal memasuki pasar kendaraan listrik (EV) di Amerika Serikat. Harga saham perusahaan anjlok 24% setelah pengumuman tersebut, ditutup pada US$7,28 per saham dari sebelumnya US$9,54.
Skala Penghapusan
Penurunan besar-besaran ini mencakup biaya sebesar €22,2 miliar (A$37,4 miliar) yang terkait dengan restrukturisasi dan pengurangan produksi kendaraan listrik. Hal ini mencakup pembayaran pesangon bagi karyawan yang diberhentikan, pengurangan rencana produksi baterai, dan revisi penurunan volume penjualan yang diharapkan untuk model kendaraan listrik lainnya.
Menambah beban keuangan, Stellantis telah mengalokasikan €5,4 miliar untuk menutupi “penyediaan jaminan kontrak”, mengakui kenaikan inflasi biaya dan penurunan kualitas produk yang secara aktif diperbaiki oleh tim manajemen baru.
Penangguhan Dividen dan Reset Manajemen
Menanggapi kerugian tersebut, Stellantis telah menangguhkan pembayaran dividen untuk tahun 2026. CEO Antonio Filosa menganggap penurunan nilai tersebut sebagai “reset” yang diperlukan, dengan menekankan fokus baru pada preferensi pelanggan dibandingkan elektrifikasi cepat.
CEO tersebut secara langsung mengaitkan kerugian tersebut dengan melebih-lebihkan kecepatan transisi energi, yang menciptakan keterputusan antara penawaran kendaraan listrik perusahaan dan permintaan konsumen sebenarnya. Eksekusi operasional yang buruk di bawah kepemimpinan sebelumnya juga disebut-sebut sebagai salah satu faktor penyebabnya.
Dari Rencana Ambisius hingga Retret Strategis
Pada tahun 2021, mantan CEO Carlos Tavares meluncurkan program EV senilai €30 miliar untuk divisi Stellantis Eropa dan Amerika. Rencana AS berpusat pada peluncuran mobil otot listrik, pikap Ram 1500 listrik, dan kendaraan listrik ukuran sedang dalam beberapa tahun. Opel/Vauxhall dijadwalkan untuk menghentikan penggunaan mesin pembakaran internal sepenuhnya pada tahun 2028.
Namun, setelah kepergian Tavares pada tahun 2024 dan penunjukan Filosa pada pertengahan tahun 2025, perusahaan tersebut secara dramatis mengubah arah. Varian listrik Ram 1500 dibatalkan setelah diperkenalkannya kembali mesin V8. Hibrida plug-in Jeep dan Chrysler (PHEV) juga dihentikan karena penurunan penjualan.
Traksi EV Terbatas di Amerika Utara
Saat ini, jajaran EV Amerika Utara Stellantis terbatas pada Dodge Charger dan Jeep Wagoneer S, dengan Jeep Recon di depan mata. Angka penjualan pada tahun 2025 menunjukkan daya tarik yang minim: hanya 6.701 unit Wagoneer S yang terjual di AS, dan hanya 4.645 unit Dodge Charger listrik. Sebaliknya, Ford menjual 45.333 Mustang tradisional dengan mesin pembakaran pada periode yang sama.
Situasi ini menggarisbawahi fakta bahwa meskipun Stellantis terus menawarkan kendaraan listrik di Eropa, strategi kendaraan listriknya di Amerika Utara sedang menjalani kalibrasi ulang yang signifikan agar selaras dengan realitas pasar yang lebih mendesak. Perusahaan ini sekarang berkonsentrasi pada kendaraan listrik jarak jauh, termasuk versi baru untuk Ram 1500, namun kerugian finansial dari penjangkauan awal cukup besar.
Hilangnya Stellantis menjadi sebuah kisah peringatan: strategi elektrifikasi yang ambisius harus didasarkan pada perilaku konsumen yang realistis dan pelaksanaan operasional yang efektif untuk menghindari kemunduran yang merugikan.
