CEO Ford Jim Farley secara terbuka mengakui kesalahan langkah yang signifikan dalam peluncuran kendaraan listrik (EV) perusahaannya, secara terbuka memuji efisiensi Tesla dan mengakui bias internal di masa lalu. Pengakuan tersebut terjadi di tengah kerugian finansial yang sedang berlangsung di divisi Model e Ford, yang melaporkan kerugian EBIT sebesar $4,8 miliar pada tahun 2025.
Kesalahan Perhitungan Awal
Farley menyatakan bahwa jika dia dapat meninjau kembali pengembangan F-150 Lightning, dia akan mengambil langkah berbeda, mengakui kurangnya pandangan ke depan dalam perencanaan awal kendaraan listrik. Dia mengungkapkan titik balik terjadi setelah perbandingan langsung dengan kendaraan Tesla:
“Saat kami membongkar sebuah Tesla… Saya benar-benar terperangah. Rangkaian kabel Mach-E lebih berat 70 pon dan 1,6 kilometer lebih panjang. Kami tidak tahu apa yang ada dalam pikiran [insinyur Tesla].”
Kesadaran ini menyoroti penolakan internal Ford untuk sepenuhnya menerapkan prinsip desain asli EV, khususnya terkait integrasi kabel dan baterai. CEO tersebut mengakui bahwa perusahaan pada awalnya lebih menyukai rantai pasokan yang sudah dikenal daripada arsitektur kendaraan listrik yang optimal, sebuah keputusan yang meningkatkan biaya produksi.
COVID & Gangguan Rantai Pasokan
Pandemi dan krisis chip yang terjadi selanjutnya semakin memperumit masalah, menciptakan lonjakan permintaan sementara yang menutupi inefisiensi yang mendasarinya. Farley menjelaskan:
“COVID benar-benar merupakan sinyal yang salah… Jika Anda dapat membuat kendaraan, pada dasarnya Anda akan menjualnya dengan harga 30 atau 40 persen lebih tinggi dibandingkan sebelum COVID.”
Permintaan yang meningkat ini memungkinkan Ford untuk sementara waktu mengabaikan kelayakan ekonomi kendaraan listriknya, sehingga menunda koreksi arah yang penting. Perusahaan kini mengurangi rencana untuk model tertentu, termasuk F-150 Lightning, dan beralih ke opsi EV (EREV) jarak jauh.
Tiongkok & Tekanan Kompetitif
Farley juga mengungkapkan keterkejutannya atas kemajuan pesat dalam industri otomotif Tiongkok, dan mengakui bahwa Ford meremehkan para pesaingnya:
“Mobil mereka jelas-jelas bergerak dari belakang kami ke depan kami… Nio mengalami penggantian baterai. Jujur saja, itu sangat mengejutkan.”
Pembatasan perjalanan yang tertunda selama COVID berkontribusi terhadap pengawasan ini, membuat Ford tidak siap menghadapi lonjakan inovasi dan dukungan pemerintah di pasar Tiongkok.
Strategi Masa Depan: Platform EV Universal
Untuk mengatasi tantangan ini, Ford sedang mengembangkan platform kendaraan listrik “Universal” baru, yang bertujuan untuk keterjangkauan dan kesederhanaan. Model pertama, mobil seukuran Ranger yang akan dirilis pada tahun 2027, menargetkan harga dasar di bawah $30.000 dan akan menampilkan sistem penggerak otonom Level 3—sebuah teknologi yang telah ditinggalkan oleh banyak pembuat mobil karena kendala biaya dan peraturan.
Pergeseran dalam strategi ini menggarisbawahi kesadaran Ford yang terlambat akan kebutuhan akan kendaraan listrik yang hemat biaya dan kompetitif, yang menandakan kesediaan untuk belajar dari kesalahan masa lalu dan beradaptasi dengan lanskap otomotif yang terus berkembang. Perusahaan ini menghadapi perjuangan berat dalam upayanya untuk mendapatkan kembali keunggulan dari para pemimpin kendaraan listrik yang sudah mapan seperti Tesla dan pabrikan Tiongkok yang berkembang pesat.
