Produsen baterai terkemuka di Tiongkok, CATL, membuat kemajuan signifikan dalam teknologi baterai solid-state, dengan fokus pada mengatasi masalah ketidakstabilan yang melekat pada elektrolit berbasis sulfida. Perusahaan telah memulai pengembangan percontohan baterai solid-state berdensitas energi tinggi (500 Wh/kg), yang diberi merek di dalam negeri sebagai Ningde Shidai All-Solid-State, dan berupaya mewujudkan produksi skala kecil pada tahun 2027. Dorongan ini bertepatan dengan rencana Tiongkok untuk memperkenalkan standar teknis nasional pertama untuk baterai solid-state pada bulan Juli 2026, yang menandakan niat negara tersebut untuk memimpin dalam teknologi baru ini.
Mengatasi Ketidakstabilan Sulfida Melalui Pengajuan Paten
Paten yang baru-baru ini diterbitkan (PCT/CN2025/086345) menyoroti upaya CATL untuk menstabilkan elektrolit sulfida, yang merupakan tantangan lama dalam pengembangan baterai solid-state. Paten tersebut merinci bahan aktif elektroda positif spesifik dan metode persiapan yang dirancang untuk mengurangi kegagalan kontak antarmuka, yang merupakan masalah utama pada elektrolit sulfida. Saat ini berada pada tingkat kematangan teknologi 4, CATL bertujuan untuk mencapai tingkat 7 atau 8 pada tahun 2027 – suatu tahap di mana sel siap untuk integrasi otomotif.
Mengapa hal ini penting: Elektrolit sulfida menawarkan konduktivitas yang lebih tinggi dibandingkan polimer padat, namun ketidakstabilan pada antarmuka menyebabkan penurunan kinerja. Paten CATL menandakan upaya terfokus untuk menyelesaikan masalah kritis ini, yang berpotensi membuka kunci baterai solid-state berperforma tinggi.
Keamanan Rantai Pasokan: Kesepakatan Foil Tembaga Dikonfirmasi
CATL telah mendapatkan pasokan foil tembaga dalam jumlah besar melalui Perjanjian Kerangka Kerja Sama dengan Guangdong Jiayuan Technology. Kesepakatan ini mencadangkan kapasitas foil tembaga sebesar 626.000 ton untuk periode 2026-2028, senilai sekitar $9,6 miliar USD. Langkah ini mengamankan bahan pengumpul arus anoda khusus untuk produksi baterai semi-padat dan semua-solid.
Konteks: Reservasi kapasitas besar-besaran ini menunjukkan komitmen CATL terhadap produksi skala industri. Meskipun produksi Jiayuan saat ini kecil, investasi jangka panjangnya menunjukkan adanya poros strategis menuju manufaktur massal, memastikan mereka tidak terkendala oleh kekurangan bahan baku.
Rintangan Teknik 60Ah
Tantangan teknik utama CATL terletak pada peningkatan sel prototipe 20Ah menjadi sel kelas otomotif 60Ah. Tumpukan solid-state sulfida memerlukan kompresi tonase tinggi yang konstan untuk mempertahankan kontak antar muka, sehingga pembuatannya menjadi lebih kompleks dibandingkan baterai elektrolit cair tradisional. Desain casing kaku yang diperlukan untuk mempertahankan kompresi ini dapat mengimbangi keunggulan bobot dari kepadatan energi yang tinggi.
Mengapa sulit: Tidak seperti sel elektrolit cair, baterai solid-state memerlukan presisi ekstrem dalam perakitan dan kompresi. Kebrutalan mekanis ini membuat peningkatan ke tingkat otomotif menjadi suatu prestasi teknik yang signifikan.
Harapan Realistis dan Strategi Penerapan
Meskipun ada kemajuan, CATL mengakui bahwa kendala teknis dan biaya masih menjadi hambatan utama. Sel solid-state saat ini 3–5 kali lebih mahal dibandingkan lithium-ion konvensional. Perusahaan tersebut telah menepis rumor mengenai kendaraan listrik yang mampu menjangkau jarak 2.000 km pada tahun 2027, dan malah memfokuskan penerapan awal pada aplikasi yang mengutamakan kepadatan energi, seperti drone dan robotika.
Gambaran yang lebih besar: Pendekatan pragmatis ini menunjukkan bahwa CATL memprioritaskan kematangan teknologi dibandingkan adopsi pasar massal dalam waktu dekat. Penerapan awal di pasar khusus akan memungkinkan mereka menyempurnakan proses manufaktur dan mengurangi biaya sebelum menargetkan sektor otomotif.
Persaingan Global dan Pandangan Pasar
CATL tetap menjadi pemohon terdepan dalam paten baterai solid-state, bersaing dengan pemain global seperti Toyota dan Samsung. Pada tahun 2028, pengiriman seluruh bahan solid-state diproyeksikan mencapai 13,5 GWh, namun masih kalah dibandingkan pengiriman semi-solid yang mencapai 160 GWh.
Kesimpulan: CATL sangat berkomitmen untuk menguasai teknologi solid-state, khususnya untuk mencapai standar otomotif 60Ah. Mengamankan kekayaan intelektual dan rantai pasokan material adalah kunci strategi mereka, namun perlombaan menuju industrialisasi masih jauh dari selesai. Keberhasilan perusahaan bergantung pada mengatasi tantangan teknis dan pengurangan biaya, sehingga berpotensi mendominasi teknologi baterai generasi berikutnya.
