Toyota C-HR+ bukanlah desain kendaraan listrik yang berdiri sendiri, melainkan versi singkat dari platform bZ4X – mirip dengan bagaimana Skoda memposisikan Elroq relatif terhadap Enyaq. Langkah strategis ini membawa manfaat dari pembaruan terkini Toyota pada paket yang lebih kompak dan berpotensi lebih menarik.
Desain dan Eksterior
Secara visual, C-HR+ berbeda dari bZ4X dengan garis bahu yang lebih agresif dan melengkung serta lengkungan roda yang membulat. Meskipun permukaannya sibuk, garis atap mirip coupe, dan spoiler belakang, desain keseluruhannya tidak terlalu menonjol. Ini adalah crossover modern yang memadukan, bukan mendominasi.
Performa dan Jangkauan
Anehnya, C-HR+ menawarkan opsi baterai lebih besar daripada bZ4X yang diperbarui. Sementara model dasar dilengkapi baterai standar 57,7kWh dengan 165bhp, varian jarak jauh menawarkan paket 77kWh yang dipasangkan dengan motor 221bhp. Konfigurasi ini memberikan jangkauan 378 mil yang mengesankan, atau 350 mil dengan roda opsional 20 inci – melebihi Skoda Elroq 85 meskipun kapasitas baterainya lebih kecil. Versi motor ganda, 338bhp ada tetapi tidak akan tersedia di pasar Inggris.
C-HR+ mendukung pengisian cepat DC hingga 150kW, yang cukup untuk segmen ini, meski kalah kompetitif dibandingkan Ioniq 5 dari Hyundai.
Interior dan Teknologi
Interiornya hampir identik dengan bZ4X, mengutamakan kekokohan daripada kemewahan. Perpaduan tekstur karet abu-abu khas Toyota mendominasi dashboard dan door card. Konsol tengahnya praktis tapi biasa-biasa saja. Sistem infotainmennya responsif dan logis, meskipun sederhana – sebuah karakteristik yang sering diapresiasi oleh pemilik Toyota.
Cluster instrumen set tinggi dan roda kemudi kecil, yang diwarisi dari bZ4X, tetap merupakan pengaturan yang dikompromikan. Meskipun visibilitasnya ditingkatkan, tantangan ergonomis tetap ada, sehingga memerlukan penyesuaian yang tidak tepat untuk mencapai kontrol dengan nyaman.
Pengalaman Berkendara
C-HR+ berkendara seperti Toyota yang dirancang dengan baik, dengan akselerator progresif dan pedal rem. Pemindah dayung menyesuaikan tingkat pengereman regeneratif, tetapi mode satu pedal sebenarnya tidak ada. Model jarak jauh bermesin tunggal berakselerasi dari 0-100 km/jam dalam 7,6 detik, meski torsi instan motor listrik membuatnya terasa lebih cepat.
Perjalanannya nyaman, stabil, dan lembab di jalanan Inggris. Meskipun kemudi kurang tajam, stabilitas arah dan penyesuaian kemudi throttle tetap patut dipuji, terutama dengan pengereman regeneratif yang diaktifkan. C-HR+ menyenangkan untuk dikendarai, memenuhi klaim Toyota akan pengalaman berkendara yang canggih.
Keandalan dan Kepemilikan
Toyota’s reputation for reliability extends to the C-HR+. Merek ini menawarkan potensi garansi 10 tahun dan pemantauan kesehatan baterai transparan melalui tampilan di pandangan pengemudi. Efisiensi di dunia nyata cukup menjanjikan, dengan Toyota mengklaim 4,6mpkWh, meskipun tes awal varian motor ganda menunjukkan 3,0mpkWh.
Harga dan Nilai
C-HR+ memiliki harga yang kompetitif dan mendapat manfaat dari Hibah Mobil Listrik Inggris. Model Ikon dasar mulai dari £32.995, tetapi Desain kelas menengah seharga £36.150 menawarkan nilai terbaik, meremehkan Skoda Elroq dan Kia EV5. Excel dengan spesifikasi teratas seharga £40.150 menambahkan roda yang lebih besar, pengisian daya tiga fase, dan fitur ADAS yang ditingkatkan.
C-HR+ adalah crossover listrik yang pragmatis dan dieksekusi dengan baik yang memanfaatkan keahlian teknis Toyota untuk menghadirkan pengalaman berkendara yang andal, nyaman, dan sangat efisien. C-HR+ menawarkan alternatif menarik di pasar kendaraan listrik yang sedang berkembang, khususnya bagi pembeli yang memprioritaskan kepemilikan jangka panjang dan teknologi yang telah terbukti.
