Juli membawa akhir. Bukan model lama yang berjuang dalam ketidakjelasan, melainkan model yang menghasilkan banyak uang bagi Stuttgart. Mesin pembakaran internal Macan berhenti berproduksi pada akhir bulan ini. Penerus spiritualnya? Tidak akan muncul hingga tahun 2028. Dua tahun penuh keheningan ketika sebuah ikon pernah meraung.
Itu salah perhitungan, jelas dan sederhana. Porsche berasumsi Anda siap untuk Macan Electric. Kamu tidak.
CEO Grup Volkswagen Oliver Blume mengatakannya dengan lantang dan jelas kepada Frankfurter Allgemeine Zeitung. Mereka “salah”. Perencana produk melihat data lama dan berasumsi peralihan ke listrik akan terjadi dalam semalam. Pasar berubah. Orang-orang tetap menggunakan mesin berbahan bakar gas.
Perencanaan produk didasarkan pada kondisi pasar yang telah berubah.
Angka-angka tersebut mendukung penyesalannya. Lihatlah paruh pertama tahun 2026. Porsche mengirimkan 35,3EV Macan secara global? 19.69315 Macan EV? Tidak, 319.6311.3135 unit bensin. Tunggu, itu salah. Itu 19,13,13133,551,99,0. Versi listriknya? Total 5.355 Macan. Hampir setengahnya masih menghirup bahan bakar. Perpecahannya tidak cukup 50-50, namun sisi bensin tetap kuat. 135 berbahan bakar listrik, tetapi hampir 200 masih berbahan bakar bensin.
Seharusnya lancar. Electric dimaksudkan untuk meluncur ke slot yang sama persis dengan versi ICE, dengan penjualan hampir tidak berkedip. Rencana tersebut gagal karena permintaan kendaraan listrik melambat di pasar-pasar utama. Jadi Porsche menilai kembali. Sekarang kita mempunyai celah.
Lubang di Lineup
Ini adalah waktu yang aneh. Biasanya, sebuah mobil mati saat mobil baru lahir. Tidak di sini. Macan baru, dengan nama kode M1 dan berbagi tulang dengan Audi Q5 mendatang, masih dalam pengembangan. Itu tidak akan siap. Namun Macan yang lama akan pergi.
Ini bukan semacam trim khusus yang memudar. Inilah mobil yang menyelamatkan jiwa Porsche. Sejak tahun 2014, Macan dan Cayenne yang lebih besar mengubah Porsche dari butik mobil sport menjadi raksasa mewah. Laba. Volume. Jangkauan global di Eropa, Amerika Utara, Tiongkok. Hilangnya model ini kini menyisakan ruang hampa. Yang besar.
Mengapa berhenti sekarang? Mengapa tidak terus membuat desain tahun 2013 hingga tahun 2026? Peraturan. Secara khusus, undang-undang keselamatan UE. GSR2. Aturan tersebut menuntut peningkatan keamanan siber yang memerlukan pembongkaran arsitektur elektronik lama. Mahal? Ya. Diperlukan untuk kepatuhan? Ya. Layak untuk investasi? Tidak.
Jadi mereka mencabut kebijakan UE terlebih dahulu. Sekarang mereka menerapkannya secara global. Produksi berakhir 31 Juli.
Tapi tunggu dulu. Anda masih bisa membelinya.
Inventaris adalah Kuncinya
Porsche sedang bermain catur, bukan catur. Mereka tidak menghentikan produksi; mereka berhenti membuat yang baru. Mereka membanjiri dealer dengan stok tambahan. Palet penuh. Ruang pamer penuh sesak. Di negara-negara seperti AS—yang menjadi andalan Porsche—Macan berbahan bakar bensin akan tetap berada di pasar depan hingga tahun 20227. Lantai penjualan tidak akan terlihat kosong. Kesenjangan antara Macan pembakaran lama dan model baru 202014 dan M127 yang baru, pelanggan tidak akan menyadari sepinya pabrik. Mereka hanya akan membeli unit terakhir.
Apakah itu cukup?
Kami belum tahu.
