Anak-anak berteriak. Istri melotot. “Apakah kita sudah sampai?” Jawabannya adalah tidak, dan membantingnya ke gigi empat tidak akan memperbaiki apa pun. Menarik trailer adalah urusan yang berantakan. Kecepatan yang lebih tinggi memperburuk keadaan.
Anda tidak hanya mengendarai mobil lagi. Anda mengelola dua kendaraan yang dihubungkan oleh suatu halangan yang kaku. Itu mengubah fisika sepenuhnya.
Fisika Menarik Beban
Tambahkan cuplikan, dan Anda menambahkan banyak. Banyak sekali. Masalah mendasarnya adalah inersia. Kendaraan berat membutuhkan waktu lebih lama untuk berhenti dibandingkan kendaraan tunggal.
Lalu ada titik koneksi. Halangan itu menciptakan poros. Jika Anda menambah kecepatan terlalu cepat, atau mengerem terlalu keras, trailer bisa mulai bergoyang. Tambahkan angin atau lalu lintas padat, dan Anda punya resep untuk bencana.
Anda tidak bisa mengendalikan cuaca. Anda tidak dapat mengontrol lalu lintas. Tapi Anda bisa mengendalikan throttle Anda.
Kecepatan adalah salah satu variabel yang dapat Anda kendalikan sepenuhnya saat menarik.
Mengapa Kecepatan Membunuh Keselamatan Penarik
Apakah penghematan sepuluh menit itu sepadan? Pengendara lain sedang berada di jalan. Pejalan kaki berada di trotoar. Penumpang Anda berada di kursi penumpang.
Mengemudi dengan trailer bukanlah hal yang gratis untuk semua. Anda tidak bisa ikut balapan. Setiap manuver membutuhkan waktu lebih lama untuk dilakukan dengan aman. Itulah kenyataannya.
Berapa kecepatan aman maksimum? Tidak ada satu nomor universal untuk setiap trailer. Tergantung beban, kendaraan, dan kondisi.
Kecepatan yang disarankan berbeda-beda berdasarkan pengaturannya, namun pedoman umum menyarankan untuk tetap berada jauh di bawah batas yang ditentukan saat menarik beban berat. Kami akan menguraikan angka-angka tersebut di bagian selanjutnya.
Menemukan kecepatan maksimum yang dapat dikontrol saat menarik
Tidak ada angka ajaib. Tidak ada kecepatan yang di bawahnya semuanya berjalan lancar dan di atasnya fisika segera memutuskan untuk mengakhiri sore Anda. Tapi ada zona. Tempat yang bagus. Dan sebuah garis yang, setelah dilintasi, mengubah tangkapan yang dapat dikelola menjadi osilasi hebat yang tidak Anda rencanakan.
Garis itu disebut kecepatan maksimum yang dapat dikontrol. Ini adalah ambang batas dimana variabel luar berada. Hembusan angin. Tiba-tiba perlu menghindari lubang. Getaran kotak kargo yang dikemas dengan buruk. Menyebabkan kendaraan lepas kendali. Anda tidak dapat menyematkannya ke pembacaan MPH tertentu di dasbor karena perhitungannya berubah setiap kali Anda memilih rig yang berbeda, pengemudi yang berbeda, atau bentangan trotoar yang berbeda.
Mulailah dengan lambat jika Anda baru dalam hal ini. Uji pengaturannya. Distribusi beban yang buruk dapat menurunkan batas tersebut secara signifikan bahkan sebelum Anda bergabung ke jalan antar negara bagian. Jika cuaca kering, jalanan datar, dan Anda telah melakukan ini ratusan kali sebelumnya, Anda mempunyai margin lebih banyak. Namun jika jalanan ambruk atau truk-truk besar mengapit Anda, arus udara saja sudah cukup membuat Anda merasakan trailernya mencoba menari. Jika mulai bergoyang, lepas throttle. Tunggu sampai lurus. Jangan melawannya dengan setir.
Batasan hukum dan rekomendasi pabrikan untuk kecepatan penarik yang aman
Anda tidak hanya bermain ayam dengan fisika. Ada hukum. Agen transportasi lokal memberlakukan batas kecepatan untuk penarik yang sering kali berada jauh di bawah batas jalan raya yang ditetapkan. Abaikan mereka dan Anda tidak hanya mengambil risiko gagal; Anda mempertaruhkan tiket yang harganya lebih mahal daripada bahan bakar yang Anda hemat.
Selandia Baru, misalnya, membatasi kecepatan penarik antara 50 dan 55 mph (80 hingga 90 kpj), terlepas dari apa yang tertera pada rambu. U-Haul, raksasa persewaan, menyarankan kecepatan maksimum 45 mph (sekitar 75 kpj) untuk pengguna peralatan mereka. Mengapa terjatuh? Karena trailer mereka bersifat umum. Mereka tidak seimbang dengan pengaturan derek spesifik Anda.
Jadi, bagaimana Anda memutuskan mana yang aman? Anda tidak mencari kecepatan. Anda mencari kendali. Jika Anda terburu-buru melakukan perjalanan berperahu di danau terdekat, satu-satunya pedoman yang penting adalah batasan yang ditentukan dan kompetensi Anda sendiri di belakang kemudi. Pengalaman memberi tahu Anda hal yang sama setiap saat: penarik memerlukan konsentrasi. Ini bukan perlombaan. Mendorong laju adalah bagaimana rig yang bagus berakhir di selokan.
