L’iconica Ford Escort Mk1 sta ottenendo una resurrezione moderna per gentile concessione della società britannica Boreham Motorworks. Questo non è solo il tuo restauro medio; è un “Continumod” realizzato meticolosamente, una costruzione completamente su misura basata su una meticolosa modellazione digitale e progetti originali, che ha ottenuto anche un numero di telaio ufficiale di continuazione dalla stessa Ford.
Questa rivisitazione della leggendaria auto da rally non riguarda solo l’aspetto: Boreham punta a raggiungere il nirvana con due potenti opzioni di motore. La prima, una versione modificata della classica unità Ford Twin-Cam, eroga 182 CV e raggiunge l’esaltante numero di 9.000 giri al minuto, accoppiata a un cambio manuale a quattro velocità.
Ma il pezzo forte è il “Boreham TEN-K” su misura. Questo leggero motore a quattro cilindri da 2,1 litri, traendo ispirazione dalla tecnologia degli sport motoristici, vanta corpi farfallati individuali, un albero motore ricavato dal pieno e una testa ad alto flusso che incanala lo spirito della Formula Uno. Il risultato? L’incredibile potenza di 325 CV che urla fino a 10.000 giri al minuto. La potenza viene convogliata attraverso un cambio manuale dog-leg a cinque velocità e un sistema di scarico in titanio che promette un’acustica meravigliosa.
La Mk1 RS vanta un’aggressiva distribuzione del peso anteriore-posteriore 55:45 e punta a un peso a vuoto di 800 kg, leggero come una piuma, meno di un terzo del peso della nuova Ford Capri. Le sospensioni sono progettate meticolosamente con montanti MacPherson all’anteriore e un assale posteriore completamente flottante in alluminio leggero e titanio all’avanguardia. Un differenziale ATB a slittamento limitato garantisce un’aderenza ottimale in ogni curva.
La potenza frenante proviene da pinze a quattro pistoncini che afferrano i dischi ventilati da 260 mm nella parte anteriore, mentre le pinze a due pistoncini gestiscono i dischi solidi da 264 mm nella parte posteriore. Tutto questo è avvolto in ruote personalizzate da 15 pollici, un cenno al design della Escort originale, con una larghezza di otto pollici nella parte posteriore per una migliore maneggevolezza.
L’esterno conserva la silhouette immediatamente riconoscibile della Mk1, ma beneficia di rinforzi strutturali migliorati e di una carrozzeria più rigida interamente in acciaio che incorpora elementi in fibra di carbonio come il cofano e il cofano del bagagliaio. I fari a LED, che fanno sottilmente riferimento alle luci fissate con nastro adesivo utilizzate nelle corse, aggiungono un tocco moderno rendendo omaggio alla sua eredità sportiva.
All’interno, i conducenti vengono accolti da una miscela di lussuosa Alcantara, pelle e componenti anodizzati. Un volante a tre razze profondo e un’abbondanza di quadranti analogici regnano sovrani, con solo un piccolo display di infotainment che rompe l’estetica classica.
Dato questo livello di meticolosi dettagli e di lavorazione su misura, il prezzo di £ 295.000 non sorprende affatto. Boreham Motorworks promette finiture di qualità OEM e include una garanzia di due anni/20.000 miglia. Gli acquirenti interessati potranno dare una prima occhiata all’auto la prossima estate, mentre la produzione inizierà poco dopo.
E per coloro che si perdono questo revival della Mk1, Boreham ha già accennato a un trattamento simile per la Ford RS200, un’altra leggenda del rally del Gruppo B prodotta in minuscoli numeri per uso stradale – consolidando ulteriormente la sua posizione di specialista di riferimento per far rivivere le icone automobilistiche.
