BMW si sta preparando per una transizione significativa ai vertici, con Milan Nedeljković destinato a sostituire Oliver Zipse come CEO il 14 maggio 2026. La mossa, sebbene anticipata date le linee guida interne di BMW sull’età per i dirigenti, arriva mentre l’azienda lancia contemporaneamente un’ondata senza precedenti di nuovi modelli.
Cambio dirigenziale e successione aziendale
Il cambio di leadership non è un cambiamento improvviso ma un passaggio di consegne pianificato. La BMW normalmente si aspetta che i suoi membri del consiglio vadano in pensione intorno ai 60 anni, ma ha fatto delle eccezioni sia per Zipse, che avrà 62 anni quando lascerà, sia per il suo successore Nedeljković, già 56enne. Ciò dimostra l’impegno dell’azienda per la stabilità garantendo allo stesso tempo nuove prospettive al timone.
Blitz di prodotti: Neue Klasse e oltre
Il momento coincide con un’importante offensiva di prodotto denominata “Neue Klasse”, avviata da Zipse. Entro la fine del 2027, BMW prevede di rilasciare quaranta veicoli aggiornati o completamente nuovi. Ciò include una Serie 3 rinnovata di ottava generazione e la berlina i3 completamente elettrica che verrà lanciata il prossimo anno, seguita dalla X5 di quinta generazione nel 2026, disponibile per la prima volta come opzione elettrica a batteria – insieme a una versione a celle a combustibile a idrogeno sviluppata con Toyota, prevista per il 2028.
Gamma in espansione: dai veicoli elettrici di lusso a quelli entry-level
La BMW non si ferma qui. La Serie 7 riceverà un restyling nel 2026 e l’X4 è previsto per un ritorno come iX4 completamente elettrico. L’azienda ha anche assorbito Alpina nel 2022, stabilendo una nuova direzione per il marchio di nicchia con il ritorno della Serie Alpina 7 e di un nuovo X7.
Oltre a questi, secondo quanto riferito, BMW ha almeno tre modelli aggiuntivi pianificati prima del 2030: un SUV robusto per competere con la Mercedes Classe G e il Land Rover Defender, e due veicoli elettrici entry-level: una berlina (potenzialmente chiamata i1) e una berlina (che si dice sia la i2). Sono in cantiere anche l’iX4, l’iX5, l’iX6, l’iX7 e persino l’i3 Touring station wagon.
Semplificazione e attenzione al futuro
Non tutti i modelli sopravvivranno. È improbabile che l’iX polarizzante venga rinnovato data la prevista espansione di SUV elettrici più grandi, e l’XM potrebbe essere interrotto a causa delle vendite lente. Queste decisioni riflettono l’attenzione di BMW nel razionalizzare il proprio portafoglio e nel dare priorità ai veicoli ad alta domanda.
Le sfide future: emissioni, concorrenza e mercati globali
Nedeljković entra in un ruolo impegnativo. Dovrà affrontare l’inasprimento delle normative europee sulle emissioni e la crescente concorrenza, in particolare da parte delle case automobilistiche cinesi. Nonostante questi ostacoli, il mandato di Zipse ha visto la BMW sovraperformare costantemente Mercedes e Audi nelle vendite di lusso dal 2019, anche durante la pandemia. Le basi che ha gettato garantiscono una solida base per il prossimo capitolo.
Il futuro di BMW dipende dall’attuazione con successo della sua ambiziosa strategia di prodotto, adattandosi al contempo a un panorama automobilistico sempre più competitivo e regolamentato. Il passaggio al vertice non è solo un cambio di leadership, ma un momento cruciale nell’evoluzione dell’azienda.
