L’ultimo HiLux di Toyota non è la riprogettazione da zero che molti si aspettavano, ma un sostanziale aggiornamento del modello esistente. Mentre alcuni potrebbero vederla come una misura di riduzione dei costi o addirittura come arroganza, Toyota insiste che si tratta di una risposta pragmatica alle pressioni del mercato e al feedback dei clienti.
La realtà del mercato
L’HiLux rimane un forte venditore, ma il Ford Ranger lo ha superato in popolarità. Le case automobilistiche stanno ora dando priorità agli aggiornamenti strategici rispetto alle riprogettazioni complete per risparmiare sui costi, affrontare normative sempre più stringenti e contrastare la crescente concorrenza dei marchi cinesi. Il nuovo standard di efficienza dei veicoli in Australia, abbinato al passaggio globale ai veicoli elettrici, aggiunge urgenza a questo approccio.
Cosa c’è di nuovo?
L’HiLux 2026 presenta un esterno rivisto, interni completamente nuovi, sospensioni aggiornate e servosterzo elettrico. Nonostante il notevole restyling, la struttura della cabina rimane invariata rispetto alla generazione precedente. Toyota afferma che il 51% degli acquirenti sono clienti abituali, suggerendo che la piattaforma esistente soddisfa ancora le loro esigenze.
Prezzi e varianti
Sono disponibili 16 varianti, che vanno da $ 33.990 per il WorkMate 4×2 di base a $ 71.990 per i modelli Rogue e Rugged X 4×4. I prezzi sono aumentati su nove varianti, tra $ 460 e $ 4.300. L’HiLux offre una gamma più ampia di opzioni rispetto ad alcuni concorrenti, ma la gamma Ranger di Ford rimane più ampia.
Miglioramenti interni, con avvertenze
L’interno è l’aggiornamento più evidente, con touchscreen da 12,3 pollici, quadro strumenti digitale e sedili ridisegnati. Tuttavia, l’abitacolo risulta ancora un po’ angusto, senza alcun aumento significativo di spazio rispetto al modello precedente. Durante i test sono stati rilevati alcuni problemi di controllo qualità, come pezzi di rivestimento disallineati e maniglie delle porte ruvide.
Motore e prestazioni
Il motore turbodiesel da 2,8 litri rimane di serie, erogando 150 kW di potenza e fino a 500 Nm di coppia con il cambio automatico. Alcune varianti ora includono un sistema ibrido leggero da 48 volt per migliorare l’efficienza del carburante. Il consumo di carburante varia da 7,1 a 8,1 l/100 km, a seconda della variante.
Preoccupazioni sulla qualità di guida
L’HiLux ora presenta due melodie di sospensione: heavy duty per il lavoro e un’opzione orientata al comfort. Tuttavia, nonostante gli aggiornamenti, la qualità di guida rimane un punto debole. Le sospensioni ottimizzate per il comfort risultano ancora dure su strade accidentate, con la scarsa rigidità torsionale che esacerba il problema. Alcuni tester hanno trovato la guida imperdonabilmente scomoda, anche su superfici relativamente lisce.
Capacità fuoristrada
L’HiLux mantiene la sua reputazione di fuoristrada capace, con marce alte e basse, differenziale bloccabile posteriore e modalità multi-terreno. Gestisce facilmente terreni impegnativi, sebbene concorrenti come il Ranger possano offrire una tecnologia più avanzata.
Verdetto finale
La Toyota HiLux del 2026 è una decisione aziendale intelligente, non necessariamente un aggiornamento rivoluzionario. Toyota ha ascoltato i suoi clienti e ha apportato miglioramenti significativi dove contava di più. Ma la qualità di guida rimane uno svantaggio significativo, soprattutto su terreni accidentati. L’HiLux rimane un cavallo di battaglia competitivo, ma non è più il chiaro leader di comfort nella sua categoria.
