L’ultima Classe S di Mercedes-Benz sta facendo scalpore, non solo per mantenere in vita la berlina di punta in un mercato dominato dai SUV, ma per un dettaglio tecnico insolito: un motore V8 a pianale piatto. Questa decisione è sorprendente perché tali motori sono generalmente riservati alle supercar ad alte prestazioni, non alle ammiraglie di lusso.
La stranezza di un flat-plane in una berlina di lusso
Tradizionalmente, i motori V8 utilizzavano un albero a gomiti cross-plane, noto per il suo rombo fluido. La configurazione flat-plane della Classe S è rara per un veicolo di lusso a causa dei suoi inconvenienti meccanici intrinseci. Sebbene siano più semplici nel design, i V8 flat-plane generano vibrazioni intense – lo stesso tipo che si trova nei motori a quattro cilindri – a causa del modo in cui si muovono i loro pistoni.
Queste vibrazioni non sono ideali per una berlina di lusso, dove la raffinatezza è fondamentale. Contrastarli richiede compromessi ingegneristici come gli alberi di bilanciamento e, anche in questo caso, il rumore e la ruvidità possono essere problemi, soprattutto nei motori più grandi. Il V8 flatplane da 5,5 litri della Corvette Z06 è stato elogiato per aver spinto i limiti di questo progetto, ma è una testimonianza di quanto sia impegnativo.
Perché esistono i motori flat-plane
I V8 flat-plane sono generalmente preferiti nelle supercar per il loro peso leggero, la risposta più rapida e la maggiore capacità di giri. Non producono intrinsecamente una coppia ai bassi regimi; è più una questione di dimensioni del motore. Tuttavia, un V8 cross-plane è più semplice da smussare, rendendolo più adatto per cilindrate maggiori e applicazioni di lusso. Per questi motivi il precedente modello della Classe S utilizzava un V8 cross-plane.
Possibili spiegazioni e implicazioni future
La Mercedes non ha rivelato la logica esatta dietro questa scelta. È possibile che questo sia semplicemente il risultato del consolidamento della produzione, il che significa che tutti i futuri Mercedes V8 potrebbero adottare la configurazione flat-plane. Ciò potrebbe anche portare a combinazioni meno ortodosse, come un V8 flat-plane in una G-Wagen.
Mercedes afferma che il nuovo motore offre “un’eccezionale fluidità”, suggerendo di aver superato i problemi di vibrazione inerenti. Resta da vedere se attraverso l’ingegneria avanzata o le nuove tecnologie.
L’inclusione di un V8 flatplane nella Classe S è inaspettata ma intrigante. Sarà fondamentale vedere come la Mercedes gestisce le vibrazioni nelle condizioni di guida reali. Questo cambiamento potrebbe ridefinire il significato di prestazioni in una berlina di lusso, e sarà interessante seguirlo se questa scelta di design diventerà più diffusa.
