Hyundai ha ampliato la sua gamma di SUV elettrici con Elexio 2026, un nuovo modello volto a colmare il divario tra Ioniq 5 e Kona Electric. A differenza della Ioniq 5, la Elexio è prodotta in Cina: una mossa strategica per competere in modo più efficace con rivali come Tesla Model Y e BYD Sealion 7. Questa decisione riflette una tendenza più ampia delle case automobilistiche che sfruttano la produzione cinese per ridurre i costi e aumentare l’accessibilità.
Design e Interni
L’Elexio si distingue per il suo design distintivo, deviando dall’estetica consolidata Hyundai. L’interno è dominato da un enorme touchscreen panoramico da 27 pollici con un’interfaccia software basata su Android. Questa caratteristica, sebbene impressionante, evidenzia la crescente dipendenza dai display di grande formato nei moderni veicoli elettrici.
Il sistema di infotainment, sebbene localizzato dal team Hyundai, conserva un’atmosfera decisamente da marchio cinese. Sebbene l’interfaccia Android Automotive sia promettente, la sua integrazione con Apple CarPlay wireless e Android Auto sembra goffa, apparendo come una finestra pop-up piuttosto che come una sovrapposizione continua. I controlli climatici incorporati nel touchscreen sono poco pratici e fonte di distrazione, sollevando dubbi sull’usabilità negli scenari di guida del mondo reale.
Nonostante questi inconvenienti, Elexio offre una seconda fila spaziosa con ampio spazio per le gambe e porte di ricarica USB-C. La mancanza di un tetto apribile è un’omissione notevole, anche se potrebbe non essere un problema per tutti gli acquirenti. Lo spazio di carico è generoso con 506 litri (che si espandono a 1.540 litri con i sedili ripiegati), ma non c’è la ruota di scorta, solo un kit di riparazione dei pneumatici.
Prestazioni e autonomia
L’Elexio vanta un’autonomia certificata WLTP di oltre 500 km grazie alla batteria LFP fornita da BYD. Sebbene questa gamma sia competitiva, la dipendenza dalla tecnologia cinese delle batterie sottolinea le dipendenze della catena di approvvigionamento che modellano il mercato dei veicoli elettrici. L’opzione propulsore singolo eroga 160 kW/310 Nm, offrendo prestazioni adeguate ma non un’accelerazione eccezionale.
I tempi di ricarica sono paragonabili a quelli della concorrenza, con una ricarica del 10-80% che richiede circa 38 minuti utilizzando un caricabatterie rapido CC da 150 kW. Tuttavia, la capacità di carica dell’Elexio è leggermente inferiore a quella del Sealion 7 di BYD, suggerendo potenziali compromessi nella velocità di ricarica.
Prezzi e posizionamento sul mercato
Hyundai posiziona l’Elexio in modo competitivo, con prezzi che partono da meno di $ 59.000 prima dei costi su strada. Le offerte introduttive la rendono ancora più attraente, sottoquotando la base Tesla Model Y Premium e rivaleggiando con la Kia EV5 Air Long Range. Questa strategia di prezzo aggressiva mira a conquistare quote di mercato nell’affollato segmento dei veicoli elettrici di medie dimensioni.
I canoni di locazione competitivi della Elexio ne aumentano ulteriormente l’attrattiva, costando circa 205 dollari a settimana per un conducente con sede nel NSW che guadagna 100.000 dollari all’anno. L’enfasi di Hyundai sulle opzioni di leasing riflette la crescente tendenza alla proprietà di veicoli in abbonamento.
Esperienza di guida
L’Elexio offre un’esperienza di guida equilibrata, privilegiando il comfort e la raffinatezza rispetto alle prestazioni sportive. Lo sterzo è leggero ma reattivo e la guida rimane confortevole anche su strade sconnesse. La messa a punto del telaio garantisce stabilità e sicurezza senza essere eccessivamente coinvolgente.
Le funzionalità di assistenza alla guida sono ben calibrate, sebbene l’assistenza al mantenimento della corsia possa essere eccessiva. Il display head-up, sebbene elegante, potrebbe essere difficile da vedere con gli occhiali da sole polarizzati. Nel complesso, l’Elexio si guida come un veicolo elettrico raffinato e competente, ma non stabilirà alcun record di velocità.
Cosa ottieni
L’Elexio viene fornito di serie con una batteria a lungo raggio, capacità di ricarica V2L, leve del cambio per la frenata rigenerativa e una suite completa di funzionalità di sicurezza tra cui nove airbag. Il rivestimento Elite aggiunge sedili in pelle, sedili anteriori riscaldati e ventilati e altri comfort di lusso.
Tuttavia, la variante base, che verrà lanciata nel 2026, ometterà alcune di queste funzionalità per mantenere un prezzo più basso. Questo approccio a più livelli riflette la strategia di Hyundai di soddisfare una gamma più ampia di acquirenti.
La Hyundai Elexio rappresenta una mossa calcolata da parte della casa automobilistica coreana per competere nel mercato dei veicoli elettrici in rapida espansione. Acquistando la produzione dalla Cina, Hyundai è in grado di offrire un SUV più conveniente e ricco di funzionalità, affrontando al tempo stesso le complessità delle catene di fornitura globali. Il successo di Elexio dipenderà dal fatto che i consumatori accetteranno le sue origini cinesi e daranno priorità al valore rispetto alla fedeltà al marchio.
