La Toyota C-HR+ non è un veicolo elettrico autonomo, ma una versione abilmente accorciata della piattaforma bZ4X, simile a come Skoda posiziona l’Elroq rispetto all’Enyaq. Questa mossa strategica porta i vantaggi degli ultimi aggiornamenti di Toyota in un pacchetto più compatto e potenzialmente più attraente.
Design ed esterni
Visivamente, la C-HR+ si differenzia dalla bZ4X con una linea di spalla più aggressiva e piegata e passaruota arrotondati. Nonostante la superficie trafficata, la linea del tetto da coupé e lo spoiler posteriore, il design complessivo non risalta in modo drammatico. È un crossover moderno che si fonde piuttosto che dominare.
Prestazioni e autonomia
Sorprendentemente, il C-HR+ offre un’opzione batteria più grande rispetto al bZ4X aggiornato. Mentre il modello base è dotato di una batteria standard da 57,7 kWh con 165 CV, la variante a lungo raggio vanta una batteria da 77 kWh abbinata a un motore da 221 CV. Questa configurazione offre un’impressionante autonomia di 378 miglia, o 350 miglia con ruote da 20 pollici opzionali, superando la Skoda Elroq 85 nonostante la minore capacità della batteria. Esiste una versione a doppio motore da 338 CV ma non sarà disponibile nel mercato del Regno Unito.
Il C-HR+ supporta la ricarica rapida DC fino a 150 kW, che è adeguata per questo segmento, sebbene meno competitiva rispetto alla Ioniq 5 di Hyundai.
Interni e tecnologia
L’interno è quasi identico al bZ4X, privilegiando la robustezza rispetto al lusso. La caratteristica miscela Toyota di texture in gomma grigia domina il cruscotto e i pannelli delle portiere. La console centrale è pratica ma insignificante. Il sistema di infotainment è reattivo e logico, sebbene basilare, una caratteristica che i proprietari di Toyota spesso apprezzano.
Il quadro strumenti alto e il volante piccolo, ereditati dalla bZ4X, rimangono una configurazione compromessa. Nonostante la migliore visibilità, le sfide ergonomiche persistono, richiedendo scomode regolazioni per raggiungere comodamente i comandi.
Esperienza di guida
La C-HR+ si guida come una Toyota ben progettata, con pedali dell’acceleratore e del freno progressivi. Le leve del cambio regolano i livelli di frenata rigenerativa, ma è assente una vera modalità a un pedale. Il modello a lungo raggio a motore singolo accelera da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi, anche se la coppia istantanea del motore elettrico lo fa sembrare più veloce.
La guida è comoda, stabile e ben inumidita sulle strade britanniche. Sebbene lo sterzo manchi di nitidezza, la stabilità direzionale e la possibilità di regolazione dello sterzo dell’acceleratore rimangono encomiabili, soprattutto con la frenata rigenerativa attivata. La C-HR+ è piacevole da guidare, all’altezza dell’esigenza di Toyota di offrire un’esperienza di guida sofisticata.
Affidabilità e proprietà
La reputazione di affidabilità di Toyota si estende al C-HR+. Il marchio offre una potenziale garanzia di 10 anni e un monitoraggio trasparente dello stato della batteria tramite un display nel campo visivo del conducente. L’efficienza nel mondo reale è promettente, con Toyota che dichiara 4,6 mpkWh, anche se i test iniziali della variante a doppio motore hanno mostrato 3,0 mpkWh.
Prezzi e valore
La C-HR+ ha un prezzo competitivo e beneficia del sussidio per le auto elettriche del Regno Unito. Il modello Icon base parte da £ 32.995, ma il design di fascia media da £ 36.150 offre il miglior valore, sottoquotando Skoda Elroq e Kia EV5. L’Excel con specifiche superiori a £ 40.150 aggiunge ruote più grandi, ricarica trifase e funzionalità ADAS migliorate.
C-HR+ è un crossover elettrico pragmatico e ben realizzato che sfrutta l’esperienza ingegneristica di Toyota per offrire un’esperienza di guida affidabile, confortevole e sorprendentemente efficiente. Offre un’alternativa interessante nel crescente mercato dei veicoli elettrici, in particolare per gli acquirenti che danno priorità alla proprietà a lungo termine e alla tecnologia collaudata.
