Chery Automobile ha presentato progressi significativi nella tecnologia delle batterie in occasione dell’evento “2026 Chery Automobile Battery Night”, con una forte attenzione alle batterie a stato solido e al suo ecosistema energetico intelligente integrato. L’azienda ha annunciato una svolta nella densità energetica delle celle a stato solido, raggiungendo i 400Wh/kg, e punta a spingerla ulteriormente fino a 600Wh/kg. Questo progresso promette veicoli elettrici con un’autonomia superiore a 1500 km (circa 932 miglia).
Lancio delle batterie a stato solido e ibride
La gamma “Rhino Battery” di Chery presenta tecnologie sia a stato liquido che a stato solido. La serie Rhino S a stato solido (modelli S1000, S1200 e S1500) è in prima linea in questo impegno. La casa automobilistica prevede di integrare batterie ibride solido-liquido nell’Exeed EX7, un SUV di lusso a cinque posti, entro la fine di quest’anno. Ancora più importante, l’Exeed ES8 sarà il primo veicolo a utilizzare batterie completamente allo stato solido, con il completamento dei test previsto entro i prossimi 12 mesi.
Massicci investimenti in ricerca e sviluppo
Per sostenere questi progressi, Chery ha investito oltre 10 miliardi di yuan nella ricerca e nello sviluppo delle batterie. Il team dedicato dell’azienda comprende oltre 1.200 professionisti, di cui il 90% possiede titoli di studio avanzati. I principali miglioramenti tecnologici includono l’ancoraggio del reticolo elettrolitico, la tecnologia dello schermo catodico e la riduzione dello stress anodico, insieme a processi di produzione ottimizzati come il rivestimento ultrasottile e la pressatura isostatica a caldo. L’intelligenza artificiale viene utilizzata anche per accelerare i tempi di ricerca e sviluppo.
Funzionalità della batteria allo stato liquido
Parallelamente allo sviluppo dello stato solido, Chery continua a perfezionare le sue batterie Rhino allo stato liquido. Sono disponibili nei formati LFP a lama corta, LFP/NCM prismatico e NCM cilindrico grande. Queste batterie offrono una ricarica rapida, raggiungendo un’autonomia di 500 km in soli 8 minuti, e vantano una durata di 5.000 cicli.
Contesto di settore: la velocità di ricarica rimane una sfida chiave
Nonostante i significativi progressi nella densità energetica, una notevole omissione dalla presentazione di Chery è stata la velocità di ricarica delle sue batterie a stato solido. Questo silenzio rispecchia una tendenza più ampia del settore: la tecnologia a stato solido fatica ancora a eguagliare le velocità di ricarica delle batterie avanzate a stato liquido. Ad esempio, anche se Dongfeng ha testato batterie allo stato solido a 350 Wh/kg, la sua velocità di ricarica è limitata a 1°C, una velocità relativamente lenta rispetto alla Blade Battery 2.0 di BYD, che può caricarsi dal 10% al 97% in 9 minuti.
La corsa alle batterie allo stato solido non riguarda solo la densità energetica, ma anche la capacità di offrire prestazioni di ricarica pratiche. Il mercato determinerà se queste nuove tecnologie possono davvero competere con le soluzioni esistenti.
