Dovrebbe essere interessante. Abbiamo preso un’auto che già piace a tutti e abbiamo provato a renderla più veloce. Ma a quale prezzo per le cose di tutti i giorni.
C’è a malapena un motivo per elencare perché la Renault 5 è buona. Ormai hai sentito tutto. Sembra nitido. La tecnologia non si blocca. È abbastanza decente in termini di portata e davvero divertente da lanciare dietro l’angolo. Abbiamo scritto molti articoli lodandolo. Giustamente.
Quindi prendi quella formula e alza la temperatura? Sicuramente deve essere un vincitore. O almeno così penseresti. Il tempo trascorso con l’Alpine A29 suggerisce esattamente questo. Aggiunge il calcio necessario alla ricetta R5. Fondamentalmente, non distrugge l’attrazione di massa. Mantiene le porte aperte per tutti, davvero. Questo ci dà qualcosa che non avevamo: un vero modello per una hot hatch elettrica. Non è uno scherzo. Non un esperimento di nicchia.
Pensaci. Ciò che abbiamo visto finora non è esattamente un gold standard. Abbiamo dei pasticci a metà. L’MG 4 XPower ha cercato di avere tutte le statistiche ma nessun cervello ingegneristico. La Brabus intelligente numero 1? Stessa atmosfera. Poi ottieni quelli sfacciati. L’Abarth 500E. La Mini JCW elettrica. Divertente, certo. Ma dovevi sacrificare qualcosa di importante per guidarli. Compromesso. Ogni. Separare. Uno.
L’Alpino è diverso. Dimostra che un veicolo elettrico può effettivamente essere una vera e propria hot hatch. Ma la velocità in una giornata in pista non significa nulla se non puoi guidarla martedì sotto la pioggia. Non può essere solo una risata su una strada tortuosa. Deve guadagnarsi un sorriso ogni mattina. Ogni tempo. Ogni giorno.
