Bentley maakt zich op om zijn eerste volledig elektrische auto eind 2026 op de markt te brengen, en recente spionagebeelden onthullen belangrijke ontwerp- en technologische details. Het komende model, gepositioneerd als een ‘luxe stads-SUV’, zal de kenmerkende weelde van Bentley combineren met geavanceerde EV-mogelijkheden. Deze lancering is niet alleen belangrijk voor Bentley, maar ook voor de luxe EV-markt, omdat het laat zien hoe gevestigde merken zich aanpassen aan de verschuiving naar elektrische mobiliteit.
Exterieurontwerp: vertrouwd en toch toekomstgericht
De nieuwste afbeeldingen tonen een voertuig dat qua silhouet sterk lijkt op de Bentayga, maar met een lagere, bredere houding, geïnspireerd op het EXP 15-concept. Hoewel sommige delen gecamoufleerd blijven, bevestigen productieklare koplampen en een monolithische vorm een ontwerp dat erfgoed in evenwicht brengt met moderniteit. De autofabrikant heeft de definitieve naam van de SUV nog niet bekendgemaakt.
Interieurtechnologie: Porsche-samenwerking in luxevorm
Binnenin combineert de EV de traditionele luxekenmerken van Bentley – zoals ronde metalen ventilatieopeningen – met geavanceerde technologie die is geleend van de Porsche Cayenne Electric. Verwacht een 14,25-inch gebogen digitaal instrumentenpaneel en een 14,9-inch infotainment-touchscreen. Deze samenwerking met Porsche en Audi (via het gedeelde PPE-platform) stelt Bentley in staat de ontwikkeling van elektrische voertuigen te versnellen zonder zijn merkidentiteit op te offeren.
Opladen en prestaties: razendsnel en verfijnd
Matthias Rabe, de R&D-baas van Bentley, heeft bevestigd dat de SUV een van de snelst opladende elektrische voertuigen op de markt zal zijn. Het doel is om in slechts 6,5 minuten een actieradius van 160 km te bereiken met behulp van laadsnelheden tot 350 kW. Dit is concurrerend met de Lotus Emeya, maar hangt af van de toegang tot laders met hoge capaciteit (die nog steeds schaars zijn in Groot-Brittannië). Het voertuig zal ook streven naar een balans tussen comfort en wendbaarheid, die doet denken aan de Flying Spur en Continental GT. Rabe beweert dat het “de beste Bentley op de weg” zal zijn.
Grootte en positionering: een nieuwe niche
De EV wordt de kortste SUV van Bentley, met een lengte van minder dan vijf meter. Dit compacte formaat, gecombineerd met een kleine draaicirkel, is bedoeld om hem ideaal te maken voor stedelijke omgevingen. De positionering van het voertuig onder de Bentayga suggereert dat Bentley een aparte ruimte aan het creëren is binnen zijn eigen line-up.
Platform en aandrijflijn: partnerschap tussen Porsche en Audi
De Bentley EV is gebouwd op het PPE-platform ontwikkeld door Porsche en Audi. De Cayenne Electric biedt een basis voor de verwachtingen, met aandrijflijnen met dubbele motor en vierwielaandrijving, variërend van 400 pk tot meer dan 800 pk (potentieel tot 1.000 pk met Launch Control). De batterijcapaciteit zal naar verwachting ongeveer 108 kWh bedragen, wat een bereik van maximaal 600 kilometer oplevert. Hoewel Bentley de exacte specificaties niet heeft bevestigd, is een nauwe samenwerking met Porsche waarschijnlijk.
Productie en toekomstperspectieven
Bentley-CEO Frank Walliser heeft bevestigd dat de lanceringstijdlijn ongewijzigd blijft, ondanks schommelingen in de algemene vraag naar elektrische voertuigen. De eerste leveringen zijn gepland voor 2027. Tot de interieurdetails behoort onder meer het overvloedige gebruik van leer: 30 vierkante meter, bij elkaar gehouden door 130.000 draadsteken.
“Onze eerste volledig elektrische Bentley… belichaamt onze visie op duurzame luxe en technologische uitmuntendheid”, aldus Walliser. Dit voertuig vertegenwoordigt een strategische zet voor Bentley en zorgt ervoor dat het concurrerend blijft in een snel evoluerend autolandschap.
De nieuwe Bentley EV staat klaar om luxe in het elektrische tijdperk opnieuw te definiëren, door het erfgoed van Bentley te combineren met de allernieuwste technologie. Het succes zal afhangen van het leveren van zowel prestaties als weelde tijdens het navigeren door de uitdagingen van de EV-infrastructuur en de adoptie door consumenten.
