De Panamera van Porsche blijft zijn elektrische broer, de Taycan, overtreffen, ondanks diens aanvankelijke belofte van snelheid en strakheid. Uit recente spionageopnamen blijkt dat Porsche een midlife-vernieuwing voor de Panamera voorbereidt, gepland voor modeljaar 2028, omdat de vraag naar de sedan met verbrandingsmotor groot blijft. Dit komt op een moment dat de verkoop van luxe EV’s aan het afkoelen is, terwijl de verkoop van de Panamera slechts lichtjes is gedaald.
Panamera’s middencyclusvernieuwing
De huidige Panamera-generatie, voor het eerst geïntroduceerd in 2016 met een grote update in 2023, is toe aan een facelift. Prototypetests in Scandinavië bevestigen dit, met zichtbare veranderingen aan de voor- en achterkant.
Belangrijke visuele updates zijn onder meer herwerkte bumpers en opnieuw ontworpen koplampen. Het verlichte Porsche-logo is opnieuw gepositioneerd binnen de Matrix LED-units voor een scherpere, modernere uitstraling. Een nieuwe voorruit herbergt bijgewerkte radarhardware, waarschijnlijk geleend van de Macan EV, waardoor de technologie van het voertuig verder wordt verbeterd. De achterkant krijgt ook herzieningen van de bumper en diffuser, hoewel deze verborgen blijven door camouflage.
Het hybride voordeel
Het succes van de Panamera is grotendeels te danken aan de hybride aandrijflijnopties. Terwijl de Taycan over superieure prestaties in rechte lijn beschikt, daalde de wereldwijde verkoop in 2025 met 22% doordat de vraag naar luxe EV’s afnam. De totale verkoop van Porsche daalde met 10%, maar de daling van de Panamera bedroeg een bescheiden 6%.
Met name verkocht de Panamera bijna 70% meer exemplaren dan de Taycan. Dit benadrukt de aantrekkingskracht van hybride technologie, die een mix biedt van prestaties, comfort en elektrificatie zonder de zorgen over de actieradius die gepaard gaan met volledige elektrische voertuigen. Porsche heeft nog geen details over de aandrijflijn voor de facelift bevestigd, maar het is onwaarschijnlijk dat deze dramatisch zal afwijken van het huidige aanbod. Geruchten suggereren dat een krachtige GT3 RS-geïnspireerde variant zich bij het assortiment kan voegen.
Kracht en prijzen
Het huidige Panamera-gamma varieert van een V6-basismodel van 348 pk (vanaf € 113.000) tot de 771 pk sterke Turbo S E Hybrid (vanaf € 242.500). Hybride opties variëren van 463 pk tot het vlaggenschip Turbo S E Hybrid. Deze aandrijflijnen bieden een balans tussen prestaties en functionaliteit en zijn aantrekkelijk voor kopers die luxe willen zonder de beperkingen van een volledig elektrisch voertuig.
De Panamera kan qua snelheid of esthetiek misschien nooit tippen aan de Taycan, maar hij wint duidelijk waar dat het belangrijkst is: op het gebied van verkoop en klantvoorkeur.
Het aanhoudende succes van de Panamera toont aan dat verbrandingsmotoren nog steeds een grote aantrekkingskracht uitoefenen op de luxemarkt. Het besluit van Porsche om het model te vernieuwen onderstreept de realiteit dat de vraag naar traditionele aandrijflijnen, vooral in hybride vorm, groot blijft.
