Stellantis, het moederbedrijf van merken als Jeep, Ram en Chrysler, heeft eindelijk de frustratie erkend van bestuurders die onverwachte pop-upadvertenties tegenkomen op de infotainmentschermen van hun auto. Hoewel de autofabrikant volhoudt dat deze aanvankelijk te wijten waren aan ‘softwareproblemen’, hebben recente incidenten (waaronder een gedocumenteerd geval van een Mopar-onderdelenadvertentie die in een Ram-truck verscheen) tot een directere reactie gedwongen.
Het terugkerende probleem
Het afgelopen jaar zijn er op sociale media en autoforums berichten verschenen over het ongewenste binnendringen van advertenties in de voertuigen van bestuurders. Ondanks eerdere verklaringen waarin backend-fouten de schuld kregen, blijft de scepsis groot als er nieuwe voorbeelden opduiken. Het probleem is niet alleen irritant; het roept vragen op over afleiding van de bestuurder en de ethiek van het genereren van inkomsten met interfaces in de auto.
Het officiële standpunt van Stellantis
Het bedrijf framet deze pop-ups nu als onderdeel van zijn ‘In-Vehicle Message’ (IVM)-functie, ontworpen om ‘essentiële informatie’ te leveren. Deze omvatten terugroepberichten, updates van de voertuigstatus en abonnementsherinneringen. Stellantis beweert dat het systeem is ontworpen om niet opdringerig te zijn: berichten verschijnen alleen wanneer het voertuig stilstaat en verdwijnen tijdens het rijden of met een simpele tik.
De valkuil is echter dat opt-out niet eenvoudig is. Er is geen optie op het scherm om marketinginhoud uit te schakelen. In plaats daarvan moeten bestuurders:
- Bel de klantenservice op 1-800-777-3600 en vraag expliciet om ‘af te zien van berichten in de auto’.
- Navigeer naar de website van hun merk (bijvoorbeeld Connect.ramtrucks.com) en pas de instellingen aan onder Profiel > Berichtinstellingen > In voertuig > Uitschakelen.
Het grotere geheel
Deze situatie benadrukt een groeiende trend: autofabrikanten verkennen nieuwe inkomstenstromen door voertuiginterfaces om te zetten in advertentieplatforms. Hoewel Stellantis de keuze van de klant benadrukt, doet het omslachtige opt-outproces anders vermoeden. Het is een duidelijk signaal dat reclame in auto’s niet meer weg te denken is en dat automobilisten er waarschijnlijk meer van zullen zien, tenzij ze doelbewust actie ondernemen om deze reclame te blokkeren.
Het kernprobleem zijn niet alleen de advertenties zelf, maar het gebrek aan controle dat bestuurders hebben over de interface van hun eigen voertuig. Dit roept bredere zorgen op over gegevensprivacy, bestuurdersveiligheid en de toekomst van connected car-ervaringen. Voorlopig blijven klanten afhankelijk van de berichtinstellingen van Stellantis en haar bereidheid om pop-ups in de auto tot een minimum te beperken.
