Ferrari’s nieuwste plug-in hybride (PHEV), de 849 Testarossa, zet de trend van krachtige elektrische ondersteuning voort in plaats van brandstofzuinigheid. Maar het echte verhaal is niet de technologie zelf; het is hoe eigenaren het niet gebruiken. Volgens Ferrari nemen de meeste kopers eenvoudigweg niet de moeite om hun PHEV’s regelmatig op te laden.
Hybride systemen ontworpen voor kracht, niet voor efficiëntie
De 849 Testarossa integreert – net als zijn voorganger, de SF90 Stradale – een twin-turbo V8 met drie elektromotoren. Ferrari geeft echter toe dat de vier eManettino-rijmodi zijn geoptimaliseerd voor vermogensafgifte, en niet voor het maximaliseren van de levensduur van de batterij. Het systeem kan in elke omgeving topprestaties leveren, met als belangrijkste verschil hoe agressief het batterijgebruik omgaat.
De beschikbare modi zijn onder meer:
- eDrive: Alleen elektrisch aangedreven, met een bereik tot 25 km.
- Hybride: Geeft waar mogelijk voorrang aan elektrische energie, waarbij een opgeladen batterij nodig is (wat veel eigenaren overslaan).
- Prestaties: Zorgt ervoor dat de verbrandingsmotor blijft draaien voor consistent vermogen, waardoor de noodzaak om de stekker in het stopcontact te steken wordt verminderd. Dit is de meest gebruikte modus.
- Kwalificeer: Agressief energieverbruik tijdens korte perioden, en vervolgens agressief opladen tijdens momenten waarop het gaspedaal wordt losgelaten.
Waarom eigenaren niet aansluiten
Ferrari’s vijf jaar eigendomsgegevens bevestigen deze trend. Eigenaren behandelen de PHEV als een conventionele hybride: de motor zorgt ervoor dat de accu tijdens het rijden wordt bijgevuld, terwijl het opladen is gereserveerd voor lange opslagperioden. Dit is niet verrassend, aangezien de primaire aantrekkingskracht van deze voertuigen pure prestaties zijn, en niet brandstofbesparingen.
De Performance-modus heeft de voorkeur omdat deze consistente stroom levert zonder het gedoe van extern opladen. Het systeem kan zelfs gebruik maken van elektromotoren om de tractie te regelen, waardoor overtollig vermogen wordt geabsorbeerd wanneer de banden het volledige verbrandingsvermogen niet aankunnen.
Batterijbetrouwbaarheid op de lange termijn: de garantie van Ferrari
Ferrari erkent dat elektrificatie een langetermijnengagement op het gebied van batterijonderhoud vereist. Het ‘Ferrari is forever’-initiatief van het bedrijf is bedoeld om klanten gerust te stellen over de betrouwbaarheid van de batterij en toekomstige upgrades. Door de batterijproductie in eigen beheer te brengen, wil Ferrari langdurige ondersteuning voor zijn hybridevloot garanderen, inclusief een recente optie voor vervangende batterijen voor de LaFerrari-hypercar.
Met meer dan 330.000 Ferrari’s op de weg (waarvan 90% nog steeds operationeel is), erkent het merk dat het behouden van een groeiend geëlektrificeerd aanbod essentieel is voor het vertrouwen van de klant.
De waarheid is simpel: Ferrari-bezitters kopen deze auto’s voor snelheid, niet om ze aan te sluiten. Het hybridesysteem verbetert de prestaties, maar verandert niets aan de kernervaring: een krachtige, onbeschaamd krachtige rijmachine.
