De Kia Picanto is lange tijd de standaardkeuze geweest voor prijsbewuste kopers. De recente prijsstijgingen ondermijnen echter de aantrekkingskracht ervan, vooral voor de GT-Line-automaat met topspecificaties, die steeds moeilijker te rechtvaardigen lijkt met een krap budget. In deze review wordt onderzocht of de nieuwste Picanto nog steeds waarde biedt, of dat goedkopere rivalen nu een betere deal bieden.
Prijsverhogingen en marktpositie
De prijzen voor de Picanto 2026 zijn in alle uitvoeringen met $ 800 gestegen, zonder overeenkomstige upgrades. De wegrijprijs voor de GT-Line-automaat begint bij $ 25.040, waardoor het een van de meest betaalbare auto’s op de markt is. Maar de concurrentie is hevig: de MG 3 Essence is goedkoper voor $ 25.990, terwijl de Mahindra XUV3XO en Chery Tiggo 4 zelfs nog betaalbaarder zijn voor $ 23.990. De Hyundai Venue en BYD Atto 1 vormen ook sterke alternatieven.
Deze prijsstijging is van belang omdat het belangrijkste verkoopargument van de Picanto de extreme betaalbaarheid was; naarmate dat voordeel kleiner wordt, hebben kopers aantrekkelijkere alternatieven.
Interieur: eenvoudig, maar functioneel
Het GT-Line-interieur is een stapje hoger dan de basismodellen, maar het is nog steeds duidelijk budgetgericht. Het gestikte lederen stuurwiel en de kunstlederen stoelbekleding voegen een vleugje verfijning toe, maar de algehele cabine voelt goedkoop aan. Het 8,0-inch touchscreen biedt draadloos Apple CarPlay en Android Auto, maar verder weinig geavanceerde functies. Handmatige stoelverstellingen en het ontbreken van stoelverwarming versterken de kostenbesparende aanpak van de Picanto. Opbergruimte is weloverwogen voor een kleine auto, met USB-poorten en bekerhouders, maar de ruimte op de achterbank is krap voor volwassenen.
Motor en prestaties: teleurstellend
De GT-Line wordt aangedreven door dezelfde ondermaats presterende motor als het basismodel – een teleurstellende vergissing. De automatische transmissie is traag en het brandstofverbruik is met 7,2 l/100 km slechter dan verwacht, vergelijkbaar met dat van sommige middelgrote SUV’s. De motor heeft moeite op hellingen en voelt gespannen aan bij snelheden op de snelweg. Het ontbreken van een turbomotor, die eerder beschikbaar was, zorgt ervoor dat de aandrijflijn van de Picanto ouderwets en niet-competitief aanvoelt.
Rijervaring: verrassend capabel, maar verfijnd
Ondanks de zwakke motor rijdt de Picanto goed dankzij het lichte gewicht en de korte wielbasis. De besturing is responsief en het rijcomfort is beter dan verwacht, zelfs met de sportieve banden. Het cabinegeluid van de banden, de wind en de motor is echter hinderlijk. Het ontbreken van moderne rijhulpsystemen is voor sommigen een pluspunt, aangezien de rijbaanassistent eenvoudig kan worden uitgeschakeld.
Veiligheids- en eigendomskosten
De Picanto heeft geen ANCAP-veiligheidsclassificatie, aangezien de vorige classificatie in 2023 afliep. Standaard veiligheidsvoorzieningen zijn onder meer AEB, dodehoekassistent en een achteruitrijcamera. Hoewel Kia zeven jaar garantie biedt, zijn de servicekosten hoger dan gemiddeld in vergelijking met concurrenten als Chery, wat de aanvankelijke besparingen mogelijk teniet doet.
Eindoordeel
De Kia Picanto blijft een haalbare optie voor kopers die boven alles prioriteit geven aan betaalbaarheid. De GT-Line-uitvoering voegt wat comfortfuncties toe, maar de teleurstellende motor en de stijgende prijzen maken hem minder competitief. Als je de goedkoopste nieuwe auto nodig hebt, is de Picanto nog steeds de juiste keuze, maar een handgeschakelde versie is de slimmere aankoop. Overweeg alternatieven als je prioriteit geeft aan prestaties, verfijning of gebruikskosten op de lange termijn.
