De Mazda CX-5 staat al lang bekend als een van de prettigste cross-overs om in te rijden, en trekt een trouwe aanhang. Het nieuwste model voor 2026 bouwt voort op die reputatie en pakt eerdere tekortkomingen aan, terwijl het trouw blijft aan zijn kernidentiteit. De Mazda-ingenieurs concentreerden zich op het verbeteren van de functionaliteit en het raffinement, zonder dat dit ten koste ging van de meeslepende rijervaring die de CX-5 onderscheidt.
Belangrijkste verbeteringen: ruimte en stabiliteit
De nieuwe CX-5 is aanzienlijk groter, met een lengtetoename van 4,5 inch en een langere wielbasis. Dit vertaalt zich in een stabieler rijgedrag en een verbeterd comfort voor de achterpassagiers, waarmee eerdere klachten over krappe ruimte worden opgelost. Mazda verfijnde ook de besturing en ophanging voor scherpere feedback en een meer geplant gevoel, waardoor de toch al geprezen rijdynamiek werd verbeterd.
De elektrische stuurbekrachtiging is aangepast om de demping te verminderen, wat resulteert in een directere stuurreactie zonder al te zwaar aan te voelen. Updates van de ophanging dragen, hoewel ze vergelijkbaar lijken met het uitgaande model, bij aan nog betere rijprestaties.
Motor en prestaties
De CX-5 behoudt zijn 2,5-liter viercilindermotor, die 187 pk produceert. Hoewel hij voldoende was voor dagelijks rijden, vonden sommige recensenten dat hij te weinig kracht had, vooral als hij hard werd geduwd. Een hybride variant staat gepland voor 2027 en belooft een aanzienlijke prestatieverbetering. De gasrespons is verbeterd, maar de beperkingen van de motor zijn merkbaar bij het zoeken naar een pittige acceleratie.
Interieurupgrades: stil comfort, digitale focus
Mazda heeft in de nieuwe CX-5 prioriteit gegeven aan de stilte in het interieur. Extra geluidsdemping in de bagageruimte en structurele verstevigingen verminderen het lawaai van de weg, waardoor een serenere rijervaring ontstaat.
Het interieur is voorzien van Mazda’s nieuwste infotainmentsysteem, waarbij de draaiknop wordt vervangen door een groot touchscreen, mogelijk gemaakt door Google Built-In. Het systeem reageert en omvat Apple CarPlay en Android Auto, maar de afwezigheid van fysieke HVAC-bedieningselementen en een speciale volumeknop is een controversiële keuze. Mazda’s nadruk op stuurwielknoppen en stembediening voor deze functies kan sommige bestuurders frustreren.
De ruimte op de achterbank is merkbaar vergroot, met voldoende ruimte voor een kind om comfortabel te zitten met een rugzak aan zijn voeten. Door de grotere achterdrempel kunnen kinderen gemakkelijker zelfstandig in- en uitstappen. Hoewel de materiaalkwaliteit over het algemeen goed is, zijn sommige delen – zoals de middenconsole in hogere uitvoeringen – voorzien van goedkoper plastic, wat duidt op kostenbesparende maatregelen.
Het oordeel: een betere allround crossover
De Mazda CX-5 uit 2026 is een verfijning van een toch al sterke formule. Hij biedt een overtuigende balans tussen rijplezier, gebruiksgemak en comfort. Het ontbreken van fysieke bedieningselementen is een afweging, maar een afweging die veel bestuurders misschien accepteren om de boeiende rijdynamiek van de CX-5 te behouden.
De CX-5 blijft een opvallende keuze in het drukke crossover-segment en biedt een meer premiumervaring dan het prijskaartje doet vermoeden.
