De BYD Atto 3 Evo 2026 is niet alleen een facelift; het is een substantiële herziening van het origineel, voortbouwend op het succes ervan en tegelijkertijd de belangrijkste tekortkomingen aanpakken. Hoewel hij zich misschien niet meteen onderscheidt van de massa, biedt deze elektrische SUV aanzienlijke verbeteringen op het gebied van prestaties, laadvermogen en verfijning van het interieur, waardoor hij een meer competitieve optie is in een snelgroeiende markt.
Onder de motorkap: grote technische upgrades
De belangrijkste veranderingen bevinden zich onder de oppervlakte. BYD is overgestapt op een 800V elektrische architectuur, waardoor de maximale laadsnelheid wordt verdubbeld tot 220 kW. Dit verkort de oplaadtijden aanzienlijk, waardoor lange reizen praktischer worden. De motor is ook verplaatst van de voor- naar de achteras, waardoor er ruimte vrijkomt voor een 101-liter frunk – een aanzienlijke toevoeging voor opslag.
Ondanks de verschuiving in de indeling van de aandrijflijn is de kofferruimte zelfs iets toegenomen tot 490 liter. De ophanging is ook geüpgraded van een ontwerp met vier naar een ontwerp met vijf schakels, met als doel een betere rijkwaliteit en handling.
Interieurrevisie: ontwerp en functionaliteit
Binnenin beschikt de Atto 3 Evo over bijgewerkte 8,8-inch digitale instrumenten en een 15,6-inch infotainment-touchscreen. Het touchscreen is nu vergrendeld in de liggende modus, waardoor de roterende gimmick van eerdere modellen wordt achterwege gelaten. Het ontwerp van het stuurwiel is vereenvoudigd en de keuzehendel is verplaatst naar een meer conventionele hendel op de stuurkolom.
BYD heeft ook prioriteit gegeven aan de materiaalkwaliteit, met zacht aanvoelende lederen en suède oppervlakken in het hele interieur. Dit verhoogt het interieurgevoel en overtreft veel concurrenten die nog steeds afhankelijk zijn van harde kunststoffen. Vooral de ventilatieopeningen bieden een bevredigende tastervaring met een duidelijk ‘rinkel’ bij het openen en een geruststellende ‘dreun’ bij het sluiten. De plasticachtige bekleding van het stuur voelt echter niet op zijn plaats gezien de algehele kwaliteit van het interieur.
Rijdynamiek: kracht, wegligging en tekortkomingen
De Atto 3 Evo beschikt over een aanzienlijk vermogen, maar de ophanging heeft moeite om het bij te houden. Ondanks dat hij is afgesteld op comfort, vertoont de auto merkbare stamp- en rolbewegingen bij harde acceleratie. De achterkant kan onstabiel aanvoelen als het stabiliteitscontrolesysteem ingrijpt, terwijl de voorkant vertraagd reageert.
De besturing is verrassend zwaar, traag en wil graag terugkeren naar het midden, wat het lastig maakt voor alledaagse manoeuvres. Het activeren van de Sportmodus verlicht de besturing, maar verhoogt ook de gasgevoeligheid, waardoor soepel accelereren lastig wordt.
De overvloed aan kracht, in combinatie met de beperkingen van de ophanging, maakt pittig rijden minder lonend dan zou moeten. De auto kan worden geduwd, maar de ervaring voelt los en onnauwkeurig aan.
Praktisch en eigenaardigheden
Ondanks enkele ontwerpkeuzes die stijl boven functie stellen (zoals de plaatsing van keuzeschakelaars voor de rijmodus en remregeneratie), biedt de Atto 3 Evo functionaliteit. De achterbank biedt voldoende ruimte voor passagiers en de frunk is handig voor het opbergen van laadkabels.
De draadloze telefoonoplader is weliswaar handig, maar heeft wel een glad oppervlak, waardoor telefoons kunnen gaan schuiven tijdens het accelereren of remmen. Het infotainmentsysteem bevat Google-apps, maar de klimaatregeling blijft verborgen in het touchscreen, waardoor bestuurders hun ogen van de weg moeten halen. De aandachtsmonitor voor de bestuurder waarschuwt zelfs bij het aanpassen van het klimaat en erkent op subtiele wijze het afleidingsgevoelige ontwerp van het systeem.
Conclusie
De BYD Atto 3 Evo 2026 vertegenwoordigt een aanzienlijke stap voorwaarts ten opzichte van zijn voorganger. Het verhelpt veel van de tekortkomingen van het origineel en biedt sneller opladen, verbeterde interieurkwaliteit en meer bruikbaarheid. Hoewel de rijervaring niet zonder gebreken is, presenteert de Atto 3 Evo een aantrekkelijk pakket in het competitieve elektrische SUV-segment.
