De Hyundai Bayon is een kleine SUV die vaak over het hoofd wordt gezien, zelfs binnen Hyundai’s eigen assortiment. Hoewel het geen slechte auto is, blinkt hij op geen enkel gebied uit, waardoor het een veilige, in plaats van opwindende, keuze is in een competitieve klasse.
Ontwerp en exterieur
Hyundai heeft de Bayon een onderscheidend uiterlijk gegeven met ongebruikelijke stijlkenmerken – waaronder slanke lampen, een gedeelde grille en een hoekige carrosserie – die bij een facelift uit 2025 verder werden verfijnd met een nieuwe onderste grille en achterbumper. Ondanks zijn gedurfde uiterlijk rijdt de Bayon op hetzelfde platform als de Hyundai i20 supermini, wat betekent dat de onderliggende technologie redelijk conventioneel is.
Motor en prestaties
De Bayon wordt nu aangeboden met slechts één motoroptie: een 1,0-liter driecilinder turbobenzinemotor die 89 pk produceert. Een krachtigere versie van 118 pk en de mild-hybride ondersteuning zijn stopgezet, waardoor zowel de efficiëntie als een kleine prestatieverbetering zijn verminderd. Kopers kunnen kiezen tussen een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zeventrapsautomaat met dubbele koppeling.
Uitrustingsniveaus en uitrusting
Hyundai heeft het uitrustingsgamma van de Bayon vereenvoudigd tot twee versies: Black Line en Tech Line. Beide zijn goed uitgerust, inclusief standaardfuncties zoals automatische grootlicht-LED-verlichting, cruise control, parkeersensoren achteraan, dubbele 10,25-inch schermen voor infotainment en bestuurdersdisplay, een achteruitrijcamera en smartphone-connectiviteit.
Rijervaring
De Bayon biedt lichte bedieningselementen, waardoor hij gemakkelijk te besturen is, maar de motor voelt ondermaats aan. Het biedt geen boeiende rijervaring, waarbij de automatische transmissie bijzonder langzaam schakelt. Het is een competente maar grotendeels vergeetbare rijervaring.
Interieur en functionaliteit
Het interieur van de Bayon is functioneel, maar mist hoogwaardige materialen, waarbij harde kunststoffen de cabine domineren. Het infotainmentsysteem is degelijk, met een 10,25-inch touchscreen en digitale draaiknoppen, maar de menustructuur kan complex zijn. De bagageruimte is voldoende, maar niet toonaangevend in zijn klasse, en de opbergruimte in de cabine is beperkt.
Bedrijfskosten en waarde
Het brandstofverbruik van de Bayon is redelijk, maar iets slechter dan voorheen, nu de mild-hybride-optie is verwijderd. De restwaarden zijn gemiddeld en vanwege de hogere uitstoot geen goede keuze voor gebruikers van bedrijfswagens. Prijzen beginnen rond de £ 24.000 voor de Black Line-versie, met nog eens £ 1.500 voor de Tech Line.
Conclusie: De Hyundai Bayon is een capabele kleine SUV, maar valt niet op in een drukke markt. Hij biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding en een goed uitgerust interieur, maar zijn ondermaatse motor en onopvallende rijervaring maken het eerder een verstandige dan een opwindende keuze.
