Het volume afspelen
110 modellen. Dat is het aantal dat Stellantis belooft te zullen dalen tegen 2030. Een enorme pijplijn van metaal. Maar de kant van Alfa Romeo in dat grootboek? Rust op de fronten die er echt toe doen.
De Giulia leeft voort. De Stelvio klampt zich vast aan het leven.
Waarom? Omdat de ingenieurs druk bezig zijn met het achteraf inbouwen van platforms van de volgende generatie om olie te blijven verbranden. Verbrandingsmotoren blijven hangen, waardoor vertragingen van meer dan een jaar ontstaan. Oorspronkelijk reed de Stelvio uitsluitend elektrisch. Dat schip voer. Nu wachten we. Opnieuw.
In plaats van het frisse sport-sedan-DNA krijgen we nog een cross-over. Geen Tonale-vervanger, maar een metgezel. Een aparte eenheid die volledig gericht is op het verplaatsen van volume. Details? Weinig. De strategie is echter luidruchtig. Achtervolg de cijfers. Laat de enthousiaste gemeenschap wachten.
De verwachting is dat de huidige Giulia en Stelvio zullen blijven bestaan… terwijl ontwikkelingsteams opvolgers opnieuw ontwerpen.
Is er in het huidige klimaat nog een andere keuze? Waarschijnlijk niet. Maar het laat een holle plek achter waar vroeger passie zat.
De ontsnapping van een miljoen dollar
Liefhebbers krijgen één troost. Een kruimeltje misschien. Of een feest voor de ultrarijken.
Voer ‘Bottega Fuoriserie’ in. Een gezamenlijk Alfa-Maserati-initiatief om op maat gemaakte, emotionele voertuigen te bouwen. Denk aan de 33 Stradide of de MC2trema. Exclusief. Met de hand gebouwd. Duur.
Zeven cijfers is een veilige gok voor het prijskaartje.
Deze auto’s zijn bedoeld voor kopers met diepe zakken die iets willen dat maar weinigen ooit zullen zien. De 33 Stradiale was drie jaar geleden uitverkocht en hangt nog steeds in de digitale etalage van Alfa. Het is een geest in de showroom. De nieuwe bijzondere auto zou als opvolger kunnen dienen.
Geruchten uit Italië suggereren iets lichters. Een moderne Spider Duetto-derivaat. Misschien gebouwd op het Maserati MC20 Cello-platform. Zeldzaam? Ja. Betaalbaar? Absoluut niet.
Een SUV hier zou het concept beledigen. Ultra-speciaal betekent zeldzaam. Het betekent compromisloos.
De lege routekaart
Dus waar blijft de rest van ons?
Kijkend naar een 11 jaar oud Giulia-platform. Wachten op een Stelvio die niet meer puur elektrisch zal zijn.
Stellantis heeft 110 projecten in de oven. De meeste zullen waarschijnlijk gaten in de mainstream opvullen. Sedans voor bedrijfswagenparken. Cross-overs voor buitenwijken. Alfa krijgt de high-end halo en de oudere modellen.
Het voelt als een patstelling.
We willen het volgende hoofdstuk van het Giulia-verhaal. Het soort dat de BMW M2 of de AMG C43 uitdaagt. In plaats daarvan krijgen we vertragingen. Heroverwegingen. En nog een vakje om aan te vinken op de spreadsheet voor bedrijfsefficiëntie.
De motoren zullen draaien. Het volume zal verschuiven.
Maar het hart? Het draait momenteel op oude hardware.
Wat gebeurt er als de vertraging de definitie van het merk wordt?
We zullen zien. Controleer tot die tijd uw bankrekeningen. Je zult ze waarschijnlijk nodig hebben om je te kunnen veroorloven wat eigenlijk nieuw is. 🏎️💸
