W świecie inżynierii samochodowej zawsze jest miejsce na coś nowego i potężnego. Tym samym Toyota, za pośrednictwem swojego prezesa ds. układów napędowych Takashiego Uehary, ogłosiła opracowanie unikalnego hybrydowego silnika V8 dla przyszłego Lexusa GR GT 2026. Silnik ten stanie się nie tylko częścią nowej linii jednostek napędowych, ale symbolem równowagi mocy i przyjazności dla środowiska, co jest dziś tak ważne nawet dla samochodów sportowych.
Co to za silnik i dlaczego jest taki ważny?
Według Takashiego Uehary nowe V8 będzie wyposażone w podwójne turbodoładowanie, czyli podwójne turbodoładowanie. To nie przypadek – inżynierowie Toyoty chcą połączyć najlepsze cechy tradycyjnego V8 i nowoczesnej technologii hybrydowej. Moc tej jednostki będzie prawdopodobnie mieścić się w przedziale 400-50 (choć dokładne liczby są nadal tajemnicą), co czyni ją konkurencyjną dla marek takich jak Ferrari czy Lamborghini.
Co ciekawe, silnik ten będzie powiązany ze znanymi już rozwiązaniami Toyoty. Na przykład zaprezentowany wcześniej koncepcyjny Yaris GR wykorzystywał 2,0-litrowy silnik z turbodoładowaniem, a nowy silnik V8 najwyraźniej będzie jego rozwojowym bratem. Podkreśla to strategię modułowości Toyoty, która pozwala na użycie jednego silnika w kilku modelach, od Corolli po GR GT.
Jak to się ma do bieżących projektów Lexusa?
Lexus GR GT to nie tylko samochód sportowy, ale flagowy projekt, który ma być następcą kultowego LC z silnikiem V8. Nowy Sport Concept został już pokazany na niedawnej wystawie w Tokio, gdzie zaprezentowano kokpit z niezwykłą kierownicą i interfejsem cyfrowym. To sugeruje, że elektryfikacja to nie koniec osiągów – Lexus przygotowuje się na przyszłość, w której nawet samochody sportowe będą częściowo elektryczne.
Takashi Uehara zasugerował nawet, że nadchodzące V8 może mieć kilka opcji „tuningu”: od bardziej miękkich dla Lexusa po mocniejsze dla Toyoty. Otwiera to ciekawą możliwość stworzenia dwóch wersji tego samego silnika – jednej dla modeli flagowych, drugiej dla bardziej agresywnych samochodów sportowych.
Dlaczego jest to ważne dla świata motoryzacji?
Być może niektórzy pomyślą: „Po co w ogóle mieć V8 w epoce elektrycznej?” Ale wyjaśnienie Takashiego Uehary było proste: „Musimy zadbać o projekt spalania wewnętrznego, ale także o maksymalną moc”. W tym duchu istnieje równowaga pomiędzy tradycyjną wytrzymałością a nowoczesnymi wymaganiami środowiskowymi. I nie są to tylko słowa: jak pokazały przykłady Lamborghini czy BMW M5, nawet modele o wysokich osiągach mogą podlegać nowym normom emisji.
Nowy silnik V8 będzie prawdopodobnie osiągał obroty do 10 000 obr./min – podobnie jak niektóre silniki Lamborghini. Oznacza to, że dźwięk i wrażenia z jazdy pozostaną zbliżone do klasycznego V8, ale jednocześnie będą odpowiadać współczesnym realiom.
Kiedy to wszystko się pojawi?
Oficjalną prezentację koncepcyjnego Lexusa GR GT zaplanowano na 5 grudnia 2025 roku. Do tej zapowiedzi pozostał tydzień, a to oznacza, że świat wkrótce dowie się więcej o nadchodzącym pomyśle inżynierów Toyoty.
Wniosek
Nowy hybrydowy silnik V8 Lexusa to nie tylko zapowiedź nowego silnika. To oświadczenie woli: zachować ducha samochodu sportowego, ale uczynić go inteligentniejszym, bardziej ekologicznym i mocniejszym. W świecie, w którym elektryfikacja jest już standardem, Toyota i Lexus pokazują, że nawet inżynierowie nie chcą rezygnować z magii V8. To równowaga, która mogłaby być inspiracją dla całego motoryzacyjnego świata.
