Toyota może przygotowywać się do wejścia do segmentu wyczynowych pickupów terenowych wraz z wprowadzeniem Tundry, zaprojektowanej jako wyzwanie dla Forda F-150 Raptor i Ram 1500 TRX. Możliwość pojawienia się konkurenta Toyoty Tundra Raptor nabiera tempa dzięki połączeniu komentarzy kierownictwa, ujawnień samochodu koncepcyjnego i najnowszych zdjęć szpiegowskich.
Iskrą był rozwój 8-cylindrowego silnika hybrydowego
Pogłoski o opracowaniu takiego silnika początkowo wynikały z krótkiego komentarza Takashiego Uehary, prezesa ds. układów napędowych Toyoty, wygłoszonego podczas niedawnego Japan Mobility Show. Zasugerował, że nowy bi-turbo V-8 z hybrydą przeznaczony dla nadchodzącego następcy GR GT i Lexusa LFA mógłby potencjalnie zmieścić się w komorze silnika Land Cruisera serii 300. Chociaż Land Cruiser serii 300 nie jest sprzedawany w Stanach Zjednoczonych, Tundrę łączy wiele podobieństw: oba pojazdy mają wspólną platformę skorupową TNGA-F i wiele wspólnych komponentów. Fakt ten sugerował, że silnik mógłby znaleźć zastosowanie także w wyczynowej wersji Tundry.
Gromadzi się dowody: wykraczające poza komentarze kierownictwa
Możliwość pojawienia się konkurenta Toyoty Tundra Raptor nie ogranicza się do ogłoszenia Uehary. Dodatkowe dowody potwierdzają tę teorię:
- Koncepcyjny Toyota Tundra Desert Chase: Toyota pokazała swoje ambicje terenowe, prezentując koncepcyjny Tundra Desert Chase na targach SEMA Show 2021. Ten samochód koncepcyjny bazował na Tundrze TRD Pro i posiadał niestandardowe zawieszenie o większym skoku, szerokie błotniki, 37-calowe opony terenowe, ulepszone oświetlenie i znaczną ochronę podwozia.
- Zdjęcia szpiegowskie „napompowanej” tundry: Zdjęcia wykonane przez fotografów szpiegowskich w lipcu przedstawiają prototypową tundrę, która przeszła poważne modyfikacje. W samochodzie zauważono liczne zmiany poprawiające osiągi, w tym szersze błotniki, wloty powietrza w przednich błotnikach, przeprojektowane przednie i tylne zderzaki w celu poprawy kąta natarcia i zejścia, układ zawieszenia o większym skoku i coś, co wygląda na 37-calowe opony.
Potencjalna wydajność i moc
Tundra TRD Pro jest obecnie napędzana hybrydowym silnikiem V6 bi-turbo o pojemności 3,5 litra, który wytwarza 437 koni mechanicznych i moment obrotowy 583 funtów na stopę. Choć zapewnia przyzwoitą wydajność, jest gorszy od Raptora i TRX. Gdyby jednak Toyota zastosowała swój nowy silnik V-twin bi-turbo w połączeniu z hybrydą, potencjał znacznej poprawy wydajności byłby znaczący.
Mówi się już, że ten zespół napędowy może wytwarzać moc ponad 900 koni mechanicznych, co stawia teoretycznego konkurenta Tundra Raptor na równi z projektem pickupa Forda F-150 Raptor R o mocy 900 koni mechanicznych. Z łatwością przebije także 720-konnego Raptora R czy 702-konnego TRX.
Połączenie mocnego silnika hybrydowego V-twin, zawieszenia o dużym skoku i agresywnej stylistyki może stworzyć atrakcyjnego SUV-a, który bezpośrednio rzuca wyzwanie liderom w tym segmencie.
Podsumowując, choć jest to wciąż tylko spekulacja, możliwość wejścia Toyoty na rynek wyczynowych pickupów terenowych wraz z konkurentem Toyoty Tundra Raptor staje się coraz bardziej realna. Zaangażowanie firmy zarówno w zaawansowane układy napędowe, jak i możliwości terenowe, w połączeniu z atrakcyjnymi samochodami koncepcyjnymi i zauważonymi prototypami, sugeruje, że może pojawić się poważny konkurent. Konkurencja w tym segmencie wkrótce się zaostrzy.
