Ford Mustang Mach-E to elektryczny SUV, który wywołał kontrowersje swoją nazwą. Chociaż Ford stanowczo zaprzeczał możliwości pojawienia się w pełni elektrycznego Mustanga, oto on – SUV, który zapożycza kultową nazwę, ale niewiele więcej od kultowego samochodu sportowego. Pomimo tej rozbieżności Mach-E stara się czerpać z dziedzictwa Mustanga, torując jednocześnie własną ścieżkę na zatłoczonym rynku pojazdów elektrycznych.
Mieszanka zalet i wad
Atrakcyjność Mach-E leży w elektrycznym układzie napędowym, który zapewnia płynne przyspieszanie i cichą pracę. Rezerwa mocy jest zróżnicowana w zależności od konfiguracji, największa jest w klasie średniej klasy Premium. Rzeczywiste zużycie energii może się jednak zmieniać, a brak przejrzystości Forda w zakresie liczb nie pomaga. Mach-E radzi sobie dość dobrze na drodze, ale jego sztywne zawieszenie pogarsza ogólne wrażenia, szczególnie na nierównych drogach.
Wnętrze jest nowoczesne i dobrze zaprojektowane, ale niektóre elementy konstrukcyjne, takie jak klamki, wydają się niepotrzebnie skomplikowane. System informacyjno-rozrywkowy jest funkcjonalny, ale jego obsługa może być skomplikowana, a brak fizycznych przycisków denerwuje niektórych użytkowników. Tylne siedzenia są wygodne, ale spadzisty dach ogranicza przestrzeń nad głowami. Bagażnik jest przestronny, ale brakuje mu głębokości w porównaniu do niektórych konkurentów.
Dynamika i prowadzenie
Mach-E zapewnia wciągające wrażenia z jazdy dzięki natychmiastowemu momentowi obrotowemu i responsywnemu prowadzeniu. Listwy z napędem na tylne koła oferują zabawną dynamikę, a kontrola trakcji zapewnia kontrolowany poślizg. Istotną wadą pozostaje jednak sztywność zawieszenia. Adaptacyjne zawieszenie wersji GT nie poprawia komfortu, przez co jazda po nierównych nawierzchniach staje się nieprzyjemna.
Układ kierowniczy jest dobrze wyważony i zapewnia przyzwoite sprzężenie zwrotne, ale ogólne prowadzenie jest gorsze od niektórych konkurentów. Zawieszenie wydaje się zbyt twarde i przenosi każdą nierówność na kabinę. Brak dopracowania sprawia, że długie podróże są męczące, szczególnie dla pasażerów.
Wnętrze i technologia
Wnętrze Mach-E jest nowoczesne i funkcjonalne, ale niektóre elementy konstrukcyjne wydają się niepotrzebne. Klamki do drzwi są tego doskonałym przykładem i wymagają niezdarnego naciśnięcia przycisku przed otwarciem. System informacyjno-rozrywkowy szybko reaguje, ale może rozpraszać kierowcę podczas jazdy. Brak fizycznych przycisków do sterowania klimatyzacją i dźwiękiem irytuje niektórych użytkowników.
Tylne siedzenia są wygodne, ale spadzisty dach ogranicza przestrzeń nad głowami wysokich pasażerów. Bagażnik jest przestronny, ale brakuje mu głębokości w porównaniu do niektórych konkurentów. Materiały wykończeniowe są przyzwoitej jakości, ale ogólny projekt wydaje się sterylny i pozbawiony smaku.
Cena i konkurencja
Mach-E jest drogi, a ceny zaczynają się od 65 990 dolarów przed kosztami drogowymi. To sprawia, że jest on droższy niż wielu konkurentów, w tym Tesla Model Y, Kia EV5 i BYD Sealion 7. Podwyżka ceny modelu na rok 2026 zwiększa obciążenie finansowe, zwłaszcza biorąc pod uwagę powolną sprzedaż samochodu.
Mach-E musi stawić czoła ostrej konkurencji ze strony uznanych graczy na rynku pojazdów elektrycznych. Tesla Model Y oferuje doskonały zasięg jazdy i rozbudowaną infrastrukturę ładowania. Kia EV5 stanowi tańszą i praktyczną alternatywę. BYD Sealion 7 obniża cenę w porównaniu do Mach-E, oferując jednocześnie porównywalne funkcje.
Werdykt
Ford Mustang Mach-E to wadliwy samochód elektryczny, któremu trudno sprostać swojej nazwie i cenie. Choć oferuje przyzwoite osiągi i nowoczesne wnętrze, sztywne zawieszenie, niewygodne klamki i wysoki koszt sprawiają, że jest to trudny wybór. Mach-E wydaje się straconą szansą, ponieważ nie udaje mu się uchwycić ducha Mustanga, a jednocześnie nie dorównuje swoim konkurentom na rynku pojazdów elektrycznych.
Mach-E to przyzwoity elektryczny SUV, ale brakuje mu wyrafinowania i okazyjnej ceny, aby konkurować z uznanymi graczami. Wysoka cena, sztywne zawieszenie i niewygodna konstrukcja sprawiają, że trudno go polecić. Mach-E sprawia wrażenie kompromisu, który nie jest zgodny ani z dziedzictwem Mustanga, ani z jego obietnicami dotyczącymi pojazdów elektrycznych.
