Historia Skody naznaczona jest ciągłym zaangażowaniem w przesuwanie granic inżynierii samochodowej, od wczesnych zwycięstw w wyścigach po rozwój ambitnych samochodów koncepcyjnych w ciągu 130-letniej historii. Duch rywalizacji zawsze był kluczowym elementem wizerunku marki. Oto niektóre z najbardziej wpływowych i zapadających w pamięć samochodów wyścigowych Skody.
Wczesne sukcesy w sportach motorowych (1905–1936)
Zaangażowanie Skody w sporty motorowe rozpoczęło się na początku XX wieku. W 1905 roku Vaclav Vondrich odniósł pierwsze duże zwycięstwo firmy na motocyklu Laurin & Klement CCR podczas Międzynarodowego Pucharu Motocyklowego w Dourdan we Francji, co było wówczas przełomowym wydarzeniem.
Do rywalizacji na czterech kołach wprowadzono w 1906 roku Voiturette A, która odniosła lokalny sukces w Czechach. Fuzja z Skoda Works w 1925 roku zapewniła fundusze na większy program wyścigowy. Skoda Rapid Six (1935) pokazała swój potencjał, zajmując trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej i wygrywając swoją klasę w wyczerpującym wyścigu 1000 mil Czechosłowacji, długodystansowym wyścigu na otwartej drodze wzorowanym na Mille Miglia.
Skoda Popular Sport (1936) ugruntowała reputację marki jako producenta wyczynowych samochodów rajdowych. Zdenek Pogl i Jaroslav Hausman zajęli drugie miejsce w klasie do 1500 cm3. cm i 20. miejsce w klasyfikacji generalnej Rajdu Monte Carlo, co było pierwszą próbą Skody w tej legendarnej imprezie.
Dominacja w rajdach i nie tylko (1961–1975)
Skoda Octavia Sport (1961) kontynuowała to dziedzictwo. Prowadzony przez Esko Keinänena i Rainera Eklunda samochód odniósł zwycięstwo w swojej klasie i zajął imponujące szóste miejsce w klasyfikacji generalnej Rajdu Monte Carlo.
Skoda nie ograniczała się tylko do rajdów. Skoda 1101 brała udział w wyścigach samochodów sportowych w latach pięćdziesiątych XX wieku, włączając w to znaczący udział w 1950 24-godzinnym wyścigu Le Mans**.
Marka eksperymentowała także z samochodami z otwartymi kołami. Skoda F3 (1964) startowała w Formule 3 i Formule Junior, napędzana 1,0-litrowym silnikiem chłodzonym wodą i rozwijającym 76 koni mechanicznych.
Wreszcie Skoda 130RS (1975) stała się dominującą siłą w rajdach, jeszcze bardziej utrwalając sportowe dziedzictwo Skody.
Zaangażowanie Skody w wyścigi – od pierwszych zwycięstw motocykli po zwycięstwa w swojej klasie w Rajdzie Monte Carlo, a nawet udział w Le Mans – pokazuje wieloletnie zaangażowanie w przesuwanie granic technologii motoryzacyjnej. Sukcesy marki nie tylko umocniły jej reputację, ale także wpłynęły na rozwój samochodów drogowych, zapewniając połączenie praktyczności i sportowych możliwości.
