Fiat po cichu przywrócił do gamy benzynową wersję swojego kultowego modelu 500, podkreślając szerszą korektę w branży. Producenci samochodów początkowo przeszacowali prędkość, z jaką konsumenci przestawią się na pojazdy elektryczne, co doprowadziło do ponownego wzrostu popytu na tradycyjne silniki. Nowa 500-tka nie została zaprojektowana z myślą o szybkości; Mając zaledwie 65 koni mechanicznych, jest to jeden z najwolniejszych samochodów na europejskich drogach, osiągający 100 km/h w ponad 16 sekund. Ale dla wielu kierowców nie to jest najważniejsze.
Destination 500: życie w mieście, nie wyścigi
Fiat 500 zawsze był projektowany z myślą o środowisku miejskim, gdzie szybkie przyspieszenie jest mniej ważne niż zwinność i oszczędność paliwa. Prędkości maksymalne są umiarkowane – 154 km/h w przypadku hatchbacka i 150 km/h w przypadku kabrioletu – ale w zupełności wystarczające do jazdy w korkach. Niewielka moc silnika (68 Nm momentu obrotowego z sześciobiegową manualną skrzynią biegów) i niewielka masa (około 1055–1100 kg) pozwalają obniżyć koszty eksploatacji.
Tu nie chodzi o rekordy okrążeń; chodzi o praktyczność. Powrót silnika benzynowego uwydatnia lukę rynkową pozostawioną przez zbyt optymistyczne prognozy dla pojazdów elektrycznych.
Opcja hybrydowa: subtelna, ale obecna
Odrodzona 500 nie jest całkowicie oddzielona od elektryfikacji. Oferowany jest w konfiguracji łagodnej hybrydy, choć nazwa jest nieco myląca. Godny uwagi jest także brak automatycznej skrzyni biegów; Kupujący ceniący wygodę mogą zdecydować się na w pełni elektryczny model 500e. Dziwny układ drzwi 3+1 – jedne drzwi otwierane do tyłu po stronie pasażera – pozostał, zapewniając lepszy dostęp do tylnych siedzeń bez zwiększania wymiarów samochodu.
Porównanie: Fiat kontra Toyota
Toyota w odróżnieniu od części konkurentów nadal inwestuje w małe samochody z silnikami spalinowymi, takie jak Aygo X. Model ten oferuje moc 114 KM. i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w niecałe 10 sekund za około 1000 euro taniej niż Fiat 500 we Włoszech. Chociaż na papierze Aygo X może być bardziej praktyczny, Fiat zachowuje charakterystyczną stylistykę, która przemawia do wielu nabywców. Wybór między nimi jest często kwestią preferencji, a nie czystej wydajności.
Przyszłość silników spalinowych w Europie
Decyzja Fiata o przywróceniu benzynowej 500 jest bezpośrednią odpowiedzią na zmieniające się realia rynkowe. Kiedyś firma chciała wprowadzić do 2027 r. ofertę całkowicie elektryczną, ale cel ten został opóźniony. Przyszłość silników spalinowych w Europie jest jednak niepewna. UE planuje zakaz sprzedaży nowych samochodów z silnikiem benzynowym i olejem napędowym do 2035 r., chociaż przepisy są obecnie poddawane przeglądowi i można je dostosować.
Wznowienie benzynowego Fiata 500 jest rozwiązaniem krótkoterminowym, uwzględniającym bieżące zapotrzebowanie, ale jego długoterminowa rentowność zależy od ewolucji przepisów UE. Tymczasem pozostaje realną opcją dla kierowców, którzy preferują mały, niedrogi i stylowy samochód miejski.
