BMW przygotowuje się do znaczącej transformacji na najwyższym szczeblu: Milan Nedeljkovic zastąpi Olivera Zipse na stanowisku dyrektora generalnego 14 maja 2026 r. Posunięcie to, choć oczekiwane, biorąc pod uwagę wewnętrzne ograniczenia wiekowe dla kadry kierowniczej BMW, następuje w tym samym czasie, co bezprecedensowa fala premier nowych modeli.
Zmiana przywództwa i sukcesja korporacyjna
Zmiana przywództwa nie jest nagłym przewrotem, ale planowanym przekazaniem władzy. BMW zazwyczaj oczekuje, że członkowie zarządu przejdą na emeryturę w wieku około 60 lat, ale zrobiło wyjątek zarówno w przypadku Zipse, który w chwili odejścia będzie miał 62 lata, jak i jego następcy Nedeljkovicia, który ma już 56 lat. Świadczy to o zaangażowaniu firmy w stabilność, a jednocześnie zapewnia świeże spojrzenie na pozycję lidera.
Przełom w produktywności: Neue Klasse i nie tylko
Moment ten zbiega się z dużą kampanią produktową o nazwie „Neue Klasse”, zainicjowaną przez Zipse. Do końca 2027 roku BMW planuje wypuścić na rynek czterdzieści zaktualizowanych lub całkowicie nowych pojazdów. Obejmuje to zaktualizowaną 8. generację Serii 3 i całkowicie elektryczny sedan i3, który pojawi się w przyszłym roku, a następnie X5 5. generacji w 2026 r., dostępny po raz pierwszy jako opcja zasilana akumulatorowo, a także wersję z wodorowymi ogniwami paliwowymi opracowaną wspólnie z Toyotą, planowaną na 2028 r.
Rozszerzenie gamy modeli: od luksusowych po budżetowe pojazdy elektryczne
Na tym BMW się nie kończy. Seria 7 przejdzie lifting w 2026 roku, a X4 powróci w postaci całkowicie elektrycznego iX4. Firma wchłonęła także Alpinę w 2022 roku, wyznaczając nowy kierunek dla niszowej marki wraz z powrotem serii Alpina 7 i nowego X7.
Poza tym BMW podobno planuje wypuszczenie co najmniej trzech dodatkowych modeli do roku 2030: SUV-a, który będzie rywalizował z Mercedesem Klasy G i Land Roverem Defenderem, a także dwoma budżetowymi pojazdami elektrycznymi, hatchbackiem (potencjalnie nazywanym i1) i sedanem (podobno i2). W fazie rozwoju są także iX4, iX5, iX6, iX7, a nawet i3 Touring kombi.
Optymalizacja i skupienie się na przyszłości
Nie wszystkie modele przetrwają do następnej generacji. Jest mało prawdopodobne, aby polaryzacyjny iX został zaktualizowany, biorąc pod uwagę planowane rozszerzenie oferty o większe elektryczne SUV-y, a XM może zostać wycofany ze względu na powolną sprzedaż. Decyzje te odzwierciedlają zaangażowanie BMW w optymalizację gamy modelowej i nadanie pierwszeństwa pojazdom cieszącym się popytem.
Przed nami wyzwania: emisje, konkurencja i rynki globalne
Nedeljkovic obejmuje urząd w trudnym momencie. Będzie musiała poradzić sobie z zaostrzającymi się europejskimi przepisami dotyczącymi emisji i rosnącą konkurencją, zwłaszcza ze strony chińskich producentów samochodów. Pomimo tych przeciwności, pod Zips BMW od 2019 roku niezmiennie wyprzedza Mercedesa i Audi pod względem sprzedaży samochodów luksusowych, nawet podczas pandemii. Podstawa, którą położył, stanowi solidny fundament dla następnego rozdziału.
Przyszłość BMW zależy od pomyślnej realizacji ambitnej strategii produktowej przy jednoczesnym dostosowaniu się do coraz bardziej konkurencyjnego i regulowanego środowiska motoryzacyjnego. Zmiana przywództwa to nie tylko zmiana liderów, ale punkt zwrotny w ewolucji firmy.
