Nowy supersamochód Toyoty GR GT, zaprojektowany jako flagowy model marki o wysokich osiągach, ma zaskakujący szczegół: zastosowano w nim komponenty wewnętrzne niemal identyczne z tymi, które można znaleźć w Lexusie IS, jednym z najtańszych sedanów firmy. Nie musi to koniecznie oznaczać oszczędności, ale raczej powszechną praktykę w branży motoryzacyjnej, gdzie producenci często ponownie wykorzystują części w różnych modelach – nawet tych z przeciwnych krańców spektrum cenowego.
Wspólne elementy projektu
Najbardziej zauważalne nakładanie się występuje w wykończeniu wnętrza, zwłaszcza nawiewach i tapicerce. GR GT ma otwory wentylacyjne, które wydają się bezpośrednio zapożyczone z Lexusa IS, modelu, który od debiutu w 2013 roku przeszedł wiele aktualizacji. Odcienie tapicerki są również uderzająco podobne do Radiant Red Lexusa. Chociaż GR GT dodaje elementy premium, takie jak zamsz i włókno węglowe, podstawowa konstrukcja niektórych komponentów pozostaje niezmieniona.
Dlaczego tak się dzieje: korzystanie z platformy i oszczędzanie kosztów
Praktyka ta, zwana platformingiem, nie jest charakterystyczna dla Toyoty. Producenci samochodów regularnie wykorzystują części ponownie, aby obniżyć koszty rozwoju i zoptymalizować produkcję. GR GT można było od początku projektować z myślą o tych elementach, a Toyota mogła później zmienić ich przeznaczenie, aby starzejący się IS tchnął nowe życie w sedana.
Nie jest to nowy trend. Przemysł samochodowy ma długą historię wspólnych części, od przełączników Audi używanych przez Lamborghinis po tylne światła z autobusów wypożyczanych McLarenowi. Rozwiązania te nie mają na celu obniżenia kosztów produktu, ale efektywne wykorzystanie istniejących zasobów.
Poza wnętrzem: co jeszcze jest wspólne?
Oprócz wnętrza przełączniki szyb i lusterek są również prawie identyczne, co sugeruje, że Toyota wykorzystuje swój szerszy katalog części do różnych marek. GR GT ma unikalne elementy, takie jak dźwignia zmiany biegów (która jest nieco podobna do Toyoty RAV4) i łopatki zmiany biegów zamontowane na kierownicy. Jednak podstawowy język projektowania niektórych komponentów jest niezaprzeczalnie powszechny.
Przyszłość użytkowania platformy
Ten trend prawdopodobnie się utrzyma. W miarę rozwoju technologii produkcyjnych, takich jak druk 3D, producenci samochodów mogą znaleźć jeszcze więcej sposobów na różnicowanie produktów przy jednoczesnym wykorzystaniu tych samych podstawowych komponentów. Funkcje cyfrowe, takie jak tablice przyrządów i wyświetlacze informacyjno-rozrywkowe, można łatwo przeprojektować, dzięki czemu korzystanie z platformy jest jeszcze płynniejsze. Spodziewaj się, że podobne części zostaną przerobione w przyszłych modelach Gazoo Racing, takich jak odnowiona Celica lub MR2.
Ostatecznie wspólne komponenty Toyoty GR GT podkreślają praktyczną rzeczywistość nowoczesnej produkcji samochodów: Nawet supersamochody opierają się na opłacalnych rozwiązaniach projektowych i wspólnych zasobach. Przypomina to, że luksus i osiągi nie zawsze wymagają całkowicie unikalnej inżynierii.
