Australijski rynek samochodowy zakończył rok 2025 rekordową liczbą 1 233 456 nowych pojazdów, co stanowi niewielki wzrost o 0,3% w porównaniu z rokiem poprzednim. Choć ogólny wzrost był stosunkowo płaski, w grudniu odnotowano dobre wyniki – sprzedano 101 513 jednostek, co oznacza wzrost o 1,9% rok do roku. Dane zebrane z raportów Federalnej Izby Przemysłu Motoryzacyjnego (FCAI) i Rady Pojazdów Elektrycznych (EVC) pokazują zmieniające się trendy w zachowaniach konsumentów i dynamice marki.
Popyt biznesowy napędza wzrost
Głównym czynnikiem wzrostu w grudniu był znaczący wzrost sprzedaży do sektora przedsiębiorstw o 10,6%, co częściowo zrekompensowało spadek zakupów samochodów przez wypożyczalnie i agencje rządowe. Wzrosła także sprzedaż prywatna, choć w bardziej umiarkowanym tempie – 1,6%. Co ważne, statystyki nie uwzględniają danych sprzedażowych Tesli i Polestara, dlatego obraz rynku nie jest w pełni przedstawiony. Ma to kluczowe znaczenie, ponieważ wyniki sektora pojazdów elektrycznych stają się coraz ważniejsze dla ogólnych trendów w branży motoryzacyjnej.
Dynamika marki: Toyota utrzymuje pozycję lidera, BYD nabiera rozpędu
Toyota utrzymała pozycję lidera rynku, choć stanęła w obliczu lekkiego spadku sprzedaży o 0,6%. Ford i Mazda odnotowały wzrosty odpowiednio o 2,8% i 4,2%, ale mimo to zakończyły rok ogólnymi spadkami. Największy wzrost odnotowano w przypadku BYD, który w grudniu wzrósł o 238,3% dzięki dużemu popytowi na elektryczny SUV Sealion 7. Wynik ten umieścił BYD na ósmym miejscu pod względem sprzedaży za cały rok. Inni znani gracze to Kia, GWM, Mitsubishi, Chery i Isuzu Ute.
Tesla zanotowała spadek sprzedaży o 28,1% w stosunku do roku poprzedniego, ale i tak wyprzedziła MG, które zanotowało jeszcze większy spadek o 41,9%. Konkurencja na rynku wyraźnie się nasila, w miarę jak pojawiają się nowe marki, a uznani gracze dostosowują się do zmieniających się preferencji konsumentów.
Skład: Ranger prowadzi, BYD zmienia grę
Najlepiej sprzedającym się pojazdem w grudniu była Toyota RAV4 z 6038 dostawami, ale roczną sprzedaż zdominował Ford Ranger. Drugie miejsce zajęła Toyota HiLux, a na trzeciej pozycji imponujący debiut BYD Sealion 7. Sukces Sealiona 7 podkreśla rosnące zainteresowanie konsumentów niedrogimi elektrycznymi SUV-ami.
BYD Shark 6 pod względem sprzedaży prawie wyprzedził Mitsubishi Triton, osiągając 18 073 egzemplarzy w porównaniu do 18 900, co wskazuje na silną konkurencję w segmencie pickupów. GWM Haval Jolion zwyciężył w kategorii kompaktowych SUV-ów, podczas gdy Toyota Prado ustąpiła miejsca Fordowi Everestowi. Sprzedaż samochodów osobowych pozostawała niska, a w pierwszej dwudziestce znalazła się tylko Toyota Corolla.
Analiza segmentu: SUV-y nadal dominują
SUV-y pozostają najpopularniejszym typem pojazdów w Australii, a największy udział w rynku mają SUV-y średniej wielkości. Toyota RAV4, BYD Sealion 7 i Mazda CX-5 przodują w swoich podsegmentach. Dobrze wypadły również lekkie samochody użytkowe (pickupy i samochody dostawcze), na czele z Fordem Rangerem i Toyotą HiAce.
Podział rynku na segmenty potwierdza ciągłe przechodzenie w stronę SUV-ów i pojazdów elektrycznych, podczas gdy tradycyjne samochody osobowe w dalszym ciągu tracą na popularności.
Kluczowe wnioski: rozwój pojazdów elektrycznych, konkurencja marek
Australijski rynek samochodowy ma osiągnąć rekordową sprzedaż w 2025 r., napędzany popytem ze strony przedsiębiorstw oraz rosnącą popularnością SUV-ów i pojazdów elektrycznych. Choć Toyota pozostaje dominującym graczem, pojawienie się BYD jako głównego gracza uwydatnia zwiększoną konkurencję. Trajektoria rynku wskazuje na dalszy wzrost liczby pojazdów elektrycznych, zwłaszcza w obliczu udostępnienia tańszych opcji. Tegoroczne wyniki podkreślają dynamiczny krajobraz motoryzacyjny, w którym marki muszą dostosowywać się do zmieniających się preferencji konsumentów, aby utrzymać swój udział w rynku.
