W 1989 roku mało znany francuski producent samochodów MVS po cichu wprowadził na rynek samochód sportowy z silnikiem umieszczonym centralnie, który zakłócił rynek – nie ze względu na same osiągi, ale dzięki bezprecedensowemu połączeniu komfortu i egzotycznego wyglądu. Venturi został zaprojektowany jako niedrogi samochód egzotyczny, unikający trudnych realiów często kojarzonych z samochodami sportowymi z najwyższej półki.
Historia niedocenianego samochodu
Firma MVS została założona przez inżyniera Claude’a Poirota i stylistę Gérarda Godefroya, którzy wyobrazili sobie francuski samochód sportowy, który nie będzie karał swojego kierowcy. Zaczynając od makiety podwozia VW GTI w 1984 r., zbierali fundusze i do 1985 r. nawiązali współpracę z producentem samochodów wyścigowych Jeanem Rondeau. W 1987 roku z linii montażowej zjechał pierwszy produkcyjny Venturi, montowany przez mały zespół składający się z zaledwie 35 pracowników. Ta wydajność pozwoliła firmie MVS uniknąć wielu typowych pułapek związanych z produkcją samochodów. Skoncentrowali się na projektowaniu i montażu, pozyskując części od renomowanych dostawców, takich jak Renault i BMW, co pozwoliło utrzymać koszty pod kontrolą i zapewnić wysoką jakość.
Wygodny egzotyczny samochód?
Atrakcyjność Venturiego polegała na jego praktyczności. W przeciwieństwie do ciasnych wnętrz Ferrari czy Corvette, Venturi oferował mnóstwo miejsca nawet dla wysokich kierowców. Niskie progi i wysokie otwory drzwiowe ułatwiały wsiadanie i wysiadanie, co stanowi wyraźny kontrast w stosunku do akrobacji wymaganych u niektórych konkurentów. Konstrukcja samochodu była sztywna, co ograniczyło piski do minimum, nawet po przejechaniu 3200 kilometrów testów.
MVS szczególną uwagę poświęciło wykończeniu i wygodzie. Wnętrze charakteryzuje się wysokiej jakości wykończeniami ze skóry i drewna, czystymi szwami i znakomitym wykończeniem. Chociaż turbodoładowany 2,5-litrowy silnik PRV V-6 wytwarzał warkot turbo, ogólne wrażenia z jazdy były znacznie mniej stresujące niż w przypadku innych egzotycznych marek. Przyspieszenie było przyzwoite i wynosiło od 6,7 sekundy do 60 mil na godzinę, hamowanie było dobre, a prowadzenie wybaczało błędy, dzięki czemu Venturi był dostępny nawet dla osób nieprzyzwyczajonych do samochodów wyczynowych.
Problemy na rynku
Pomimo swoich zalet Venturi stanął przed poważnymi wyzwaniami. Wyceniony na 68 900 dolarów, był zaledwie o 9 000 dolarów tańszy niż Ferrari 328GTB, znacznie bardziej znana marka. Amerykański importer North American MVS ambitnie planował sprzedaż 300 sztuk w pierwszym roku, co było trudnym celem dla nieznanej marki bez tradycji motoryzacyjnej.
Venturi reprezentował unikalne podejście na rynku napędzanym modą. Oferował egzotyczne wrażenia bez zwykłych poświęceń w zakresie komfortu i wyrafinowania. Nie wiadomo, czy to wystarczy, aby przezwyciężyć świadomość marki i preferencje konsumentów.
Ostatecznie MVS Venturi pokazał, że egzotyczny samochód może być niedrogi, wygodny i dobrze zbudowany. Jednak jego sukces zależał od tego, jak bardzo kupujący przedkładali praktyczność nad prestiż.
