Toyota aktywnie pracuje nad nowym samochodem sportowym z silnikiem umieszczonym centralnie, ale pomimo ostatnich wskazówek, całkowite wznowienie kultowego MR2 dopiero za kilka lat. Poinformował o tym prezes Gazoo Racing Tomoya Takahashi, który mówił o trwających pracach nad modelem, który będzie korzystał z nowego, 2,0-litrowego, czterocylindrowego silnika z turbodoładowaniem.
Rozwój pojazdów z silnikiem centralnym: dążenie do stabilności
Projekt opiera się na historii Toyoty w zakresie samochodów z silnikiem umieszczonym centralnie – w szczególności na trzech generacjach MR2 produkowanych w latach 1984–2007. Jednak następna iteracja będzie podkreślać stabilność dzięki układowi napędu na wszystkie koła.
Według Takahashiego wcześniejsze modele MR2 były podatne na poślizg ze względu na napęd na tylne koła. Przejście na napęd na wszystkie koła zmienia dynamikę pojazdu, zamieniając potencjalny poślizg w przyspieszenie do przodu i poprawiając stabilność na zakrętach. Opracowany przez firmę model GR Yaris M Concept demonstruje takie podejście z centralnym silnikiem w kompaktowym podwoziu.
Dokuczanie i „żart” z Salonu Motoryzacyjnego w Tokio
Toyota wywołała niedawno poruszenie w społeczności motoryzacyjnej, ogłaszając premierę samochodu z silnikiem umieszczonym centralnie na Salonie Samochodowym w Tokio. Posunięcie to wywołało spekulacje na temat nowego MR2, ale zamiast tego producent samochodów zaprezentował mocno zmodyfikowane ciężarówki kei. Wielu uważało, że był to celowy żart zaaranżowany przez przewodniczącego Akio Toyodę, znanego ze swojego zabawnego podejścia.
„Zaprojektowaliśmy go tak, aby pasował do małego samochodu, takiego jak GR Yaris, ponieważ opakowanie i konstrukcja są bardziej złożone… Jeśli nam się to uda, będziemy mogli z łatwością zastosować go w większych samochodach”. – Tomoya Takahashi
Strategia dotycząca silnika: turbodoładowany i gotowy na hybrydę
Sercem tego wysiłku jest 2,0-litrowy silnik z turbodoładowaniem, zaprojektowany z myślą o zastosowaniu w wielu pojazdach. Toyota jest mocno zaangażowana w silniki spalinowe, a prezes Toyoda jest zdeterminowany, aby kontynuować ich rozwój. Biorąc pod uwagę obecne standardy emisji, zintegrowana zostanie technologia hybrydowa, co jest praktycznie gwarantowane w produkcie końcowym.
Koncepcja GR Yaris M służy jako dowód koncepcji i demonstruje, jak można zainstalować ten silnik na małych platformach. Toyota planuje dalszy rozwój tego modelu do 2026 roku, torując drogę do szerszego zastosowania w większych pojazdach.
Podsumowując, chociaż Toyota poczyniła postępy w opracowywaniu samochodu sportowego z silnikiem umieszczonym centralnie, powrót MR2 nie jest bliski. Firma kładzie nacisk na stabilność, skalowalność i zgodność z przepisami, dbając o to, aby model nowej generacji zapewniał nie tylko przyjemność z jazdy, ale także był istotny technologicznie. Moment pozostaje niepewny, ale kładzione są podwaliny pod przyszły samochód sportowy Toyoty, który będzie honorował swoje dziedzictwo, łącząc jednocześnie nowoczesną inżynierię.
