Kalifornia, od dawna krajowy lider we wdrażaniu pojazdów elektrycznych (EV), odnotowuje spowolnienie wzrostu sprzedaży, podczas gdy w stanach bez rygorystycznych wymagań dotyczących pojazdów elektrycznych odnotowuje się nieoczekiwany wzrost. Ta zmiana wskazuje, że popyt konsumencki, a nie tylko polityka, w coraz większym stopniu napędza przejście na pojazdy elektryczne.
Stabilizacja rynku w Kalifornii
W pierwszych dziewięciu miesiącach 2025 r. sprzedaż pojazdów elektrycznych w Kalifornii spadła o 1,4% w porównaniu z rokiem poprzednim, osiągając około 302 000 sprzedanych egzemplarzy. To pierwszy spadek od czasu wychodzenia z pandemii. Koniec federalnej ulgi podatkowej w wysokości 7500 dolarów we wrześniu prawdopodobnie zaostrzył tę tendencję, czyniąc pojazdy elektryczne mniej atrakcyjnymi finansowo dla niektórych kupujących. Pomimo spowolnienia liderem pozostaje Kalifornia, w której pojazdy elektryczne stanowią 21% sprzedaży nowych pojazdów, wyprzedzając inne postępowe stany, takie jak Dystrykt Kolumbii (19%) i Kolorado (19%).
Powstanie państw o zerowej emisji
Stany, w których obowiązują wymogi dotyczące sprzedaży pojazdów o zerowej emisji (ZEV), czyli takie, które wymagają od producentów samochodów sprzedaży określonego odsetka pojazdów elektrycznych, odnotowują stały wzrost. Sprzedaż pojazdów elektrycznych w Nowym Jorku wzrosła o 21,1%, a w Kolorado o 30,1%. Średnio na stany ZEV przypada obecnie 13% sprzedaży nowych pojazdów w porównaniu z zaledwie 6% w stanach innych niż ZEV. Ta różnica uwydatnia wpływ dostosowania opartego na polityce.
Nieoczekiwany wzrost w stanach innych niż ZEV
Najbardziej zauważalną zmianą jest szybki rozwój w stanach bez silnych zachęt do pojazdów elektrycznych. Floryda odnotowała ogromny wzrost o 33%, osiągając 109 000 sprzedanych pojazdów elektrycznych (9% nowych pojazdów). Liczba egzemplarzy w Teksasie wzrosła o 16,7% do 77 000, a w Illinois o 36,2% do 32 000. Michigan przoduje, odnotowując dramatyczny wzrost o 90,7%, sprzedając 31 000 pojazdów elektrycznych. Sugeruje to, że zainteresowanie konsumentów wykracza poza regiony postępowe politycznie.
„Gwałtowny wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych w Michigan pokazuje, dlaczego wzrost w stanach tradycyjnie nie objętych ZEV stanowi cenną szansę dla krajowych marek” – powiedział analityk JATO Dynamics, Anthony Poole. To podkreśla, że na niektórych rynkach świadomość marki i preferencje konsumentów mają większe znaczenie niż polityka.
Infrastruktura pozostaje kluczową przeszkodą
Główną barierą w dalszym wprowadzaniu pojazdów elektrycznych w krajach niebędących pojazdami ZEV pozostaje infrastruktura ładowania. Stany ZEV oferują mniej więcej jedną publiczną ładowarkę na każde 880 osób, podczas gdy stany inne niż ZEV pozostają w tyle – jedna na 2216 osób. Ta rozbieżność uwypukla potrzebę inwestycji w sieci ładowania, aby wspierać szersze przyjęcie pojazdów elektrycznych.
Dane pokazują, że rynek pojazdów elektrycznych wykracza poza podmioty wcześnie wdrażające i wdrażanie oparte na polityce. Popyt konsumencki, zwłaszcza w nieoczekiwanych regionach, odgrywa obecnie dużą rolę. Wypełnienie luki w infrastrukturze ładowania będzie miało kluczowe znaczenie dla trwałości tego wzrostu.
