Rivian złożył patenty, ujawniając plany przeprojektowanej tylnej klapy z niezależnie działającymi szybami, a także zaskakujący powrót do fizycznych elementów sterujących we wnętrzu samochodu. Dokumenty te przedstawiają pierwsze oficjalne spojrzenie na potencjalne aktualizacje R1S i wskazują na odejście od obecnego nadmiernego polegania na elementach sterujących dotykiem.
Przeprojektowana klapa tylna dla większej praktyczności
Patent opisuje tylną klapę, w której tylną szybę można otwierać i zamykać niezależnie, napędzaną silnikami elektrycznymi. Funkcjonalność ta przypomina systemy spotykane w pojazdach takich jak Toyota Land Cruiser i Lexus GX, zapewniając łatwy dostęp do przestrzeni ładunkowej bez konieczności podnoszenia całej tylnej klapy. Konstrukcja pozwala również na potencjalną integrację elementów sterujących opartych na gestach: na przykład użytkownik może machnąć stopą pod zderzakiem, aby otworzyć tylną klapę bez użycia rąk podczas przenoszenia przedmiotów.
Przywrócenie kontroli fizycznej: krok w stronę prostoty?
Co ważniejsze, rysunki patentowe przedstawiają wnętrze samochodu z fizycznymi przyciskami, pokrętłami i suwakami wraz z istniejącym interfejsem dotykowym. Pojazdy Rivian wymagają obecnie od kierowców dostępu do prawie wszystkich funkcji za pośrednictwem centralnego ekranu, co spotkało się z krytyką ze względu na rozpraszanie uwagi i mniejszą intuicyjność.
Włączenie fizycznych elementów sterujących jest godne uwagi, ponieważ stanowi potencjalne potwierdzenie opinii użytkowników i próbę poprawy użyteczności. Chociaż Rivian ugruntował swoją pozycję innowatora skoncentrowanego na oprogramowaniu – czego dowodem jest inwestycja Volkswagena w partnerstwo w zakresie oprogramowania o wartości 5 miliardów dolarów – wydaje się, że firma rozważa bardziej zrównoważone podejście.
Dlaczego to jest ważne?
Oryginalna filozofia projektowania Rivian kładła nacisk na minimalistyczne wnętrza oparte na technologii. Jednak powrót kontroli fizycznej sugeruje rosnące uznanie, że niektóre funkcje lepiej nadają się do wprowadzania danych dotykowych. Ta zmiana może poprawić koncentrację kierowcy i dostępność, szczególnie w przypadku często używanych funkcji, takich jak klimatyzacja, regulacja głośności i wybór trybu jazdy.
Zgłoszenia patentowe podkreślają znaczenie projektowania zorientowanego na użytkownika, nawet dla firm głęboko zaangażowanych w innowacje w zakresie oprogramowania. Łącząc cyfrowe interfejsy z fizycznymi elementami sterującymi, Rivian może stworzyć bardziej intuicyjne i przyjemne wrażenia z jazdy.
Ostatecznie patenty te wskazują, że Rivian nie tylko udoskonala swój sprzęt, ale także ponownie zastanawia się nad swoim podejściem do projektowania wnętrz w oparciu o rzeczywiste zastosowania i opinie. Może to doprowadzić do powstania wygodniejszego i praktycznego samochodu w przyszłych wersjach R1S i innych modelach.
