Polestar 2, pierwsza oferta szwedzkiej marki samochodów elektrycznych na rynku australijskim, otrzyma w 2026 r. kolejną rundę aktualizacji. Pomimo w dużej mierze niezmienionego wyglądu, ten liftback otrzymał subtelne, ale znaczące ulepszenia mające na celu utrzymanie konkurencyjności na szybko rozwijającym się rynku pojazdów elektrycznych. Kluczowe zmiany obejmują szybszy procesor, ulepszone możliwości ładowania modeli podstawowych i nową opcję koloru nadwozia, chociaż ogólne wrażenia z jazdy pozostają takie same.
Sprzedaż i pozycja rynkowa
Polestar odnotował wzrost sprzedaży o 38,5% rok do roku, ale sprzedaż samego Polestara 2 spadła w 2025 r. Sugeruje to, że chociaż marka zyskuje na popularności, jej model podstawowy może tracić na popularności w porównaniu z konkurentami takimi jak Tesla i BYD. Rynek staje się coraz bardziej wrażliwy na ceny i Polestar musi się dostosować.
Co nowego w 2026 roku?
Najbardziej godne uwagi ulepszenia znajdują się pod maską: nowy procesor Qualcomm Snapdragon zapewniający szybszy system informacyjno-rozrywkowy i nowy akumulator o pojemności 70 kWh w modelu podstawowym, zwiększający prędkość ładowania prądem stałym do 180 kW. Wysokowydajny pakiet „Dual Motor Performance dalekiego zasięgu” obejmuje teraz w standardzie pakiet Plus, co zwiększa wartość. Napęd na tylne koła pozostaje konfiguracją dla wersji jednosilnikowych, zapewniając bardziej wciągające wrażenia z jazdy.
Ceny i konkurencja
Ceny Polestara 2 zaczynają się od 62 400 dolarów (bez podatków drogowych), podczas gdy topowy model Performance kosztuje obecnie 85 080 dolarów (wliczając wcześniej opcjonalny pakiet Plus). Głównymi konkurentami są Tesla Model 3 (od 54 900 do 80 900 dolarów) i znacznie tańszy BYD Seal (od 46 990 do 61 990 dolarów). Oczekuje się, że nadchodząca Mazda 6e również zakłóci ten segment, oferując cenę poniżej 55 000 dolarów. Ta presja cenowa oznacza, że Polestar musi uzasadnić swoją pozycję premium.
Wnętrze: minimalizm i technologia
Wnętrze pozostało w dużej mierze niezmienione – czyste, minimalistyczne i zdominowane przez 11,15-calowy portretowy ekran dotykowy. Istnieje niewiele fizycznych przycisków, co zmusza użytkowników do polegania w dużym stopniu na systemie informacyjno-rozrywkowym. Apple CarPlay nadal działa tylko przy połączeniu przewodowym, co jest niewielką wadą. Użytkownicy Androida znajdą płynniejszą integrację z wbudowanym systemem Google. Opcjonalny system audio Bowers & Wilkins zapewnia dźwięk wysokiej jakości, ale materiały użyte we wnętrzu są różne – błyszczące czarne tworzywa sztuczne w niektórych obszarach wyglądają tanio, a drewniane wykończenia nadają wnętrzu bardziej luksusowy charakter. Miejsce do przechowywania jest wystarczające, ale nie wybitne.
Wrażenia z jazdy: ekscytujące i wyrafinowane
Dynamika jazdy Polestar 2 pozostaje jedną z jego kluczowych zalet. Przejście na napęd na tylne koła w wersjach jednosilnikowych poprawiło równowagę prowadzenia, dzięki czemu prowadzenie samochodu stało się przyjemniejsze. Model Dual Motor Performance dalekiego zasięgu zapewnia oszałamiające przyspieszenie i precyzję prowadzenia, wzmocnione opcjonalnymi amortyzatorami Öhlins. Mimo, że zawieszenie jest nieco sztywne, samochód dobrze trzyma się drogi i zapewnia pewne prowadzenie. Systemy wspomagania kierowcy sprawdzają się dobrze na autostradach, ale na szybkich drogach wiejskich mają problemy z utrzymaniem kontroli pasa ruchu.
Układ napędowy i osiągi
Zaktualizowany akumulator o pojemności 70 kWh w modelu podstawowym ładuje się teraz szybciej, podczas gdy pozostałe warianty pozostają niezmienione. Rzeczywiste zużycie energii jest zróżnicowane: agresywna jazda w modelu Performance skutkuje zużyciem około 26 kWh na 100 km, natomiast bardziej umiarkowana jazda w wersji jednosilnikowej sięga około 15 kWh na 100 km. Polestar 2 nie opiera się na sztucznych dźwiękach silnika, skupiając się na wyrafinowanych wrażeniach z jazdy.
Przestrzeń do przechowywania i praktyczność
Standardowy schowek pod maską o pojemności 41 litrów. Bagażnik jest użytkowy, ale nie wiodący w swojej klasie, z niską podłogą. Elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika jest standardem we wszystkich wersjach wyposażenia, a pokrywa bagażnika uruchamiana stopą jest teraz standardem w modelu Performance. Brakuje koła zapasowego, co jest typowe dla pojazdów elektrycznych.
Ostateczny werdykt
Polestar 2 2026 reprezentuje ewolucję, a nie rewolucję. Aktualizacje są przyrostowe, ale poprawiają prędkość ładowania i wartość w najlepszych wersjach wyposażenia. Jednak samochód nadal musi stawić czoła ostrej konkurencji ze strony rywali oferujących niższe ceny lub bardziej zaawansowaną technologię. Polestar 2 pozostaje atrakcyjnym wyborem dla kierowców, dla których priorytetem jest minimalistyczny design, ekscytujące prowadzenie i najwyższej jakości wrażenia z jazdy pojazdem elektrycznym.
