W styczniu 2026 r. chiński rynek hurtowy pojazdów osobowych odnotował spadek, a łączna sprzedaż wyniosła 1,973 mln sztuk, co oznacza spadek o 6,2% rok do roku. Pomimo ogólnego spadku pojazdy elektryczne i hybrydowe (NEV) w dalszym ciągu zyskują na popularności, a w rankingach sprzedaży dominują marki krajowe.
BYD prowadzi sprzedaż hurtową
Seria BYD Song znalazła się na szczycie rankingu hurtowego ze sprzedażą 42 227 egzemplarzy, co ugruntowało pozycję BYD na chińskim rynku samochodowym. Kolejne miejsca zajęły Geely Galaxy EX2 (Xingyuan) i Geely Boyue, wskazując na silną pozycję krajowych marek w walce o udziały w rynku.
Rodzina BYD Song obejmuje teraz różne warianty: Song Pro DM-i 2026, Song L DM-i oraz wersje specjalne z ADAS, a także warianty całkowicie elektryczne (EV). Nadchodzący Song Ultra EV, którego premiera zaplanowana jest na późniejszą część 2026 r., pokazuje zaangażowanie BYD w dalsze poszerzanie swojej oferty.
Pojazdy elektryczne wzmacniają pozycję pomimo spowolnienia na rynku
Wśród 17 najlepiej sprzedających się modeli (ponad 20 000 sztuk sprzedanych hurtowo) 13 to pojazdy elektryczne, co potwierdza szybkie przejście na pojazdy elektryczne i hybrydowe. Tesla Model Y zajęła czwarte miejsce z 38 916 egzemplarzami, natomiast Xiaomi YU7 zajęło piąte miejsce z 37 869 sprzedanymi egzemplarzami. Pokazuje to, że globalni gracze, tacy jak Tesla, pozostają ważni, ale konkurencja ze strony marek krajowych szybko rośnie.
Udział pojazdów elektrycznych w sprzedaży hurtowej wyniósł w styczniu 43,8%, co oznacza wzrost o 1,3% w porównaniu do roku poprzedniego. Warto zauważyć, że znaczące 57,9% tego udziału stanowiły krajowe marki NEV, co wskazuje na silną preferencję dla pojazdów elektrycznych produkowanych lokalnie.
W sprzedaży detalicznej brakuje wskaźników sprzedaży hurtowej
Podczas gdy sprzedaż hurtowa wskazuje na prężny sektor pojazdów elektrycznych, sprzedaż detaliczna mówi coś innego. W Chinach w sprzedaży detalicznej sprzedano 1,544 mln samochodów osobowych, co oznacza spadek o 13,9% rok do roku. Sprzedaż detaliczna pojazdów elektrycznych spadła o 20,0% do 596 tys. sztuk, a udział spadł do 38%.
Ta różnica pomiędzy danymi dotyczącymi sprzedaży hurtowej i detalicznej wskazuje na możliwe gromadzenie się zapasów lub trudności w przeliczeniu zamówień na rzeczywistą sprzedaż, co może wynikać z czynników ekonomicznych lub zmian w zachowaniach konsumentów.
Utrzymująca się dominacja krajowych marek NEV w sprzedaży hurtowej, podczas gdy trudności w sprzedaży detalicznej wskazują na nasilającą się wojnę cenową, rosnącą konkurencję lub zmieniający się popyt konsumencki. Chiński rynek motoryzacyjny pozostaje dynamiczny, z BYD na czele, podczas gdy Tesla i Xiaomi walczą o pozycję w szybko zmieniającym się krajobrazie.
