Kia Picanto od dawna jest wyborem dla nabywców z ograniczonym budżetem. Jednak niedawne podwyżki cen podważają jego atrakcyjność, szczególnie w przypadku najwyższej klasy automatycznego wyposażenia GT-Line, które coraz trudniej jest uzasadnić budżetem. W tej recenzji sprawdzimy, czy nowa generacja Picanto nadal oferuje świetną wartość, czy też tańsi rywale oferują teraz lepszą ofertę.
Wzrost cen i pozycjonowanie na rynku
Ceny Picanto 2026 wzrosły o 800 dolarów na wszystkich poziomach wyposażenia, bez żadnych odpowiednich ulepszeń. Ceny „pod klucz” automatycznej wersji GT-Line zaczynają się od 25 040 dolarów, co czyni go jednym z najtańszych samochodów na rynku. Ale konkurencja jest silna, ponieważ MG 3 Essence kosztuje mniej – 25 990 dolarów pod klucz, podczas gdy Mahindra XUV3XO i Chery Tiggo 4 są jeszcze tańsze – 23 990 dolarów. Hyundai Venue i BYD Atto 1 to także mocne alternatywy.
Ten wzrost cen jest ważny, ponieważ główną zaletą Picanto zawsze była jego wyjątkowa przystępność cenowa; w miarę zmniejszania się tej przewagi kupujący mają do dyspozycji bardziej atrakcyjne alternatywy.
Wnętrze: proste, ale funkcjonalne
Wnętrze GT-Line stanowi krok naprzód w stosunku do modeli podstawowych, ale nadal jest zdecydowanie przyjazne dla budżetu. Obszyta skórzana kierownica i tapicerka siedzeń ze sztucznej skóry dodają odrobinę wyrafinowania, ale ogólnie kabina sprawia wrażenie taniej. 8-calowy ekran dotykowy oferuje bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, ale niewiele więcej w postaci zaawansowanych funkcji. Ręczna regulacja siedzeń i brak ogrzewania siedzeń podkreślają oszczędne podejście Picanto. Schowki są dobrze przemyślane jak na mały samochód, z portami USB i uchwytami na kubki, ale przestrzeń dla pasażerów z tyłu jest ograniczona.
Silnik i osiągi: rozczarowujące
GT-Line ma ten sam nieefektywny silnik co model podstawowy, co jest rozczarowującym przeoczeniem. Automatyczna skrzynia biegów działa wolno, a zużycie paliwa jest mniejsze niż oczekiwano i wynosi 7,2 l/100 km, co jest porównywalne z niektórymi SUV-ami średniej wielkości. Silnik ma problemy na podjazdach i jest nadmiernie obciążony na autostradzie. Brak dostępnego wcześniej silnika z turbodoładowaniem sprawia, że układ napędowy Picanto jest przestarzały i niekonkurencyjny.
Wrażenia z jazdy: zaskakująco wydajne, ale nie wyrafinowane
Pomimo słabego silnika Picanto dobrze prowadzi się dzięki niewielkiej masie i krótkiemu rozstawowi osi. Układ kierowniczy jest czuły, a komfort jazdy jest lepszy niż oczekiwano, nawet przy oponach sportowych. Jednak hałas w kabinie powodowany przez opony, wiatr i silnik jest uciążliwy. Dla niektórych brak nowoczesnych systemów wspomagających kierowcę jest zaletą, ponieważ system utrzymywania pasa ruchu można łatwo wyłączyć.
Bezpieczeństwo i koszt posiadania
Picanto nie posiada oceny bezpieczeństwa ANCAP, ponieważ poprzednia ocena wygasła w 2023 r. Standardowe funkcje bezpieczeństwa obejmują AEB, asystenta zmiany pasa ruchu i kamerę cofania. Chociaż Kia oferuje siedmioletnią gwarancję, koszty serwisowania są wyższe niż średnie u konkurentów takich jak Chery, co może zrekompensować początkowe oszczędności.
Podsumowanie
Kia Picanto pozostaje realną opcją dla nabywców, dla których priorytetem jest przystępna cena. Wersja GT-Line dodaje pewne elementy zwiększające komfort, ale słaby silnik i rosnące ceny czynią ją mniej konkurencyjną. Jeśli chcesz najtańszy nowy samochód, Picanto nadal jest w stanie Ci sprostać, ale wersja z manualną skrzynią biegów jest mądrzejszym wyborem. Rozważ alternatywy, jeśli cenisz osiągi, wyrafinowanie lub długoterminowe koszty eksploatacji.
