Porsche Panamera GTS to najmądrzejszy i być może najbardziej atrakcyjny wybór w szerokiej gamie luksusowych sedanów Porsche. Podczas gdy Panamera oferuje wszystko, od podstawowego modelu z sześcioma rzędowymi silnikami po monstrualną Turbo S E-Hybrid o mocy ponad 770 koni mechanicznych, GTS zapewnia niemal idealną równowagę pomiędzy wydajnością, luksusem i praktycznością.
Dlaczego GTS się wyróżnia
Oznaczenie Porsche „GTS” niezmiennie wskazuje na wersję skoncentrowaną i o wysokich osiągach. W tym przypadku oznacza to porzucenie skomplikowanych układów hybrydowych na rzecz potężnego, 4-litrowego silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem, który wytwarza 493 KM i moment obrotowy 658 Nm. Taka konfiguracja zapewnia wciągające wrażenia bez dodatkowej złożoności związanej z bateriami i silnikami elektrycznymi. GTS przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,6 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 302 km/h, co czyni go wyjątkowo szybkim jak na czterodrzwiowy luksusowy samochód.
Standardowy pakiet Sport Chrono zawiera funkcję „Push To Pass”, która zapewnia tymczasowe 20-sekundowe zwiększenie mocy – funkcja uzależniająca dla tych, którzy chcą jeszcze bardziej natychmiastowego przyspieszenia. To sprawia, że GTS jest samochodem prawdziwego kierowcy, oferującym namacalne osiągi, które mogą konkurować z samochodami sportowymi Porsche.
Prowadzenie i dynamika
Panamera GTS prowadzi się z precyzją, jakiej można oczekiwać od Porsche. Układ kierowniczy jest ostry, przechyły nadwozia minimalne (mimo masy pojazdu ponad 2086 kg), a napęd na wszystkie koła w połączeniu z wyczynowymi oponami Continental SportContact 7 zapewnia doskonałą przyczepność.
Jednak te osiągi mają swoją cenę: zawieszenie jest sztywne. Duże 21-calowe koła i zestrojone zawieszenie agresywnie radzą sobie z niedoskonałościami nawierzchni. Hałas w kabinie jest również zauważalny, szczególnie przy prędkościach autostradowych, gdzie hałas wiatru, nawierzchni i opon jest bardziej wyraźny niż u niektórych konkurentów.
Projektowanie i wnętrze
Nadwozie GTS ma przyciemnione wykończenia, przyciemnione reflektory i opcjonalne blokady środkowych kół, co nadaje mu agresywny wygląd. Wnętrze obficie wykończono Alcantarą, co zapewnia wrażenie klasy premium. Opcjonalne fotele Neo Alcantara w kolorze łupkowoszarej zapewniają wsparcie i atrakcyjny wygląd.
Chociaż wystrój wnętrza jest elegancki, w niektórych obszarach zastosowano błyszczące czarne tworzywa sztuczne, które przyciągają odciski palców. Panamera oferuje jednak dużo miejsca dla pasażerów i bagażu, a bagażnik ma pojemność 482 litrów (zwiększającą się do 1303 litrów po złożeniu tylnych siedzeń).
Werdykt: zrównoważony luksusowy samochód
Ceny Porsche Panamera GTS 2026 zaczynają się od 161 795 dolarów, a z opcjami mogą z łatwością przekroczyć 174 000 dolarów. Pomimo wysokiej ceny i drobnych mankamentów takich jak sztywne zawieszenie i hałas na drodze, GTS jest najrozsądniejszą i atrakcyjną wersją Panamery. Łączy w sobie luksus, jakiego oczekuje się od Porsche, z rzeczywistymi osiągami, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla nabywców, którzy oczekują wyrafinowanych, a jednocześnie ekscytujących wrażeń z jazdy.
Panamera GTS to w istocie czteromiejscowe 911, atrakcyjna propozycja dla tych, którzy pragną DNA Porsche w bardziej praktycznym wydaniu.
Konkurenci do obejrzenia:
- Audi A7
*BMW serii 5 - Świadome Powietrze
- Mercedes-AMG GT 4-drzwiowy
