Hyundai Australia intensywnie bada możliwość wprowadzenia pojazdów hybrydowych typu plug-in (PHEV) do swoich popularnych modeli Tucson i Santa Fe, pomimo szybkiego rozwoju australijskiego rynku pojazdów PHEV. Kierownik ds. planowania produktu w firmie, Tim Rogers, wyraził niepewność co do gotowości konsumentów do płacenia wyższej ceny za technologię PHEV.
Trendy rynkowe i polityka cenowa
Sprzedaż pojazdów PHEV w Australii wzrosła o 130,9% w 2025 r. do 53 484 sztuk, co stanowi mniej więcej połowę całej sprzedaży pojazdów elektrycznych (EV). Wzrost ten jest w dużej mierze napędzany przez tańsze chińskie marki, takie jak BYD i GWM Haval, które zalały rynek konkurencyjnymi cenowo modelami PHEV.
Hyundai ma wątpliwości, ponieważ pojazdy PHEV zazwyczaj kosztują więcej niż konwencjonalne hybrydy. Rogers zauważył, że obecne oferty rynkowe często wyceniają pojazdy PHEV na podstawie cen pojazdów hybrydowych, co rodzi pytania, czy klienci wybierają samą technologię, czy po prostu wybierają najniższą cenę.
„Obliczyliśmy, o ile droższe pojazdy PHEV można porównać z naszymi hybrydami, ale nie jestem pewien, czy konsumenci są na to gotowi, jeśli będziemy je oferować w ten sposób”. – Tim Rogers, kierownik ds. rozwoju produktu, Hyundai Australia
Naciski regulacyjne i standardy środowiskowe
Kluczowym czynnikiem jest także zbliżający się standard wydajności nowych pojazdów (NVES). Limit emisji CO2 dla samochodów osobowych będzie stopniowo obniżany i do 2027 roku osiągnie poziom 92 g/km. Pojazdy PHEV, zwłaszcza Santa Fe, mogą pomóc Hyundaiowi spełnić te standardy poprzez zmniejszenie średniej emisji CO2. Na przykład Kia Sorento PHEV emituje zaledwie 37 g/km CO2 w porównaniu do 129 g/km w wersji hybrydowej.
Istniejące modele hybrydowe Tucson i Santa Fe już przekraczają limit na rok 2026 (121 g/km w przypadku Tucson Hybrid), co zwiększa presję na rozważenie bardziej ekologicznych alternatyw PHEV.
Strategia i konkurencja Hyundaia
Globalna oferta Hyundaia PHEV obejmuje Tucson i Santa Fe, ale w ciągu najbliższych 12–18 miesięcy firma będzie priorytetowo traktować pojazdy hybrydowe, po dobrym roku 2025, w którym zajęła drugie miejsce pod względem sprzedaży za Toyotą.
Kierownictwo marki otwarcie mówiło o chęci zdominowania rankingów sprzedaży, sugerując, że pojazdy PHEV mogą mieć kluczowe znaczenie w dotarciu do szybko rosnącej bazy klientów, jeśli uda się zoptymalizować ceny.
Konkluzja: Hyundai uważnie monitoruje rynek, aby ocenić, czy klienci są skłonni zapłacić więcej za technologię PHEV, biorąc pod uwagę zmiany regulacyjne zachęcające do stosowania pojazdów o niższej emisji. Decyzja będzie prawdopodobnie zależała od równowagi między rentownością, zgodnością i presją konkurencyjną ze strony chińskich marek.
