Hyundai rozszerzył swoją ofertę elektrycznych SUV-ów o Elexio 2026, którego celem jest wypełnienie luki między Ioniq 5 i Kona Electric. W przeciwieństwie do Ioniq 5, Elexio jest produkowany w Chinach, co jest strategicznym posunięciem mającym na celu skuteczniejsze konkurowanie z rywalami, takimi jak Tesla Model Y i BYD Sealion 7. Decyzja odzwierciedla ogólną tendencję wśród producentów samochodów do wykorzystywania chińskiej produkcji w celu obniżenia kosztów i poprawy dostępności.
Projekt i wnętrze
Elexio wyróżnia się charakterystycznym designem, odbiegającym od utartej estetyki Hyundaia. We wnętrzu dominuje ogromny, 27-calowy panoramiczny ekran dotykowy z systemem Android. Ta funkcja, choć imponująca, podkreśla rosnącą zależność od wyświetlaczy wielkoformatowych w nowoczesnych pojazdach elektrycznych.
System informacyjno-rozrywkowy, choć zlokalizowany przez zespół Hyundaia, zachowuje wyraźnie chiński styl. Chociaż interfejs Android Automotive jest obiecujący, jego integracja z bezprzewodowymi Apple CarPlay i Android Auto wydaje się nieporęczna i wygląda jak wyskakujące okienko, a nie płynna nakładka. Elementy sterujące klimatyzacją wbudowane w ekran dotykowy są kłopotliwe i rozpraszają uwagę, rodząc pytania o praktyczność w rzeczywistych warunkach jazdy.
Pomimo tych niedociągnięć Elexio oferuje przestronny drugi rząd z dużą ilością miejsca na nogi i portami ładowania USB-C. Uwagę zwraca brak szyberdachu, choć nie dla wszystkich kupujących może to być czynnikiem decydującym. Bagażnik ma pojemność 506 litrów (po złożeniu siedzeń zwiększa się do 1540 litrów), ale nie ma w nim koła zapasowego – jedynie zestaw do naprawy opon.
Wydajność i zasięg
Elexio może poszczycić się zasięgiem ponad 500 km w cyklu WLTP dzięki akumulatorowi LFP dostarczonemu przez BYD. Chociaż asortyment ten jest konkurencyjny, poleganie na chińskiej technologii akumulatorów podkreśla zależności w łańcuchu dostaw kształtujące rynek pojazdów elektrycznych. Opcja z pojedynczym układem napędowym zapewnia 160 kW/310 Nm, oferując odpowiednie osiągi, ale nie wyjątkowe przyspieszenie.
Czasy ładowania są porównywalne z konkurencją – od 10% do 80% zajmuje około 38 minut przy szybkim ładowaniu prądem stałym o mocy 150 kW. Jednak pojemność ładowania Elexio jest nieco niższa niż BYD Sealion 7, co wskazuje na możliwe kompromisy w szybkości ładowania.
Cena i pozycja na rynku
Hyundai pozycjonuje Elexio na konkurencyjnym rynku, zaczynając od cen poniżej 59 000 dolarów przed podatkami i opłatami. Jego oferta początkowa czyni go jeszcze bardziej atrakcyjnym, wyprzedzając podstawowy model Tesli Model Y Premium i rywalizując z Kia EV5 Air Long Range. Celem tej agresywnej strategii cenowej jest zdobycie udziału w rynku w zatłoczonym segmencie pojazdów elektrycznych średniej wielkości.
Konkurencyjne płatności leasingowe dodatkowo zwiększają jego atrakcyjność i wynoszą około 205 dolarów tygodniowo dla kierowcy z Nowej Południowej Walii zarabiającego 100 000 dolarów rocznie. Nacisk, jaki Hyundai kładzie na opcje leasingu, odzwierciedla rosnący trend posiadania samochodu w ramach subskrypcji.
Wrażenia z jazdy
Elexio oferuje zrównoważone wrażenia z jazdy, stawiając komfort i wyrafinowanie ponad sportowe osiągi. Układ kierowniczy jest lekki, ale czuły, a jakość jazdy pozostaje komfortowa nawet na nierównych drogach. Konfiguracja podwozia zapewnia stabilność i pewność, nie będąc jednocześnie nadmiernie ekscytującym.
Systemy wspomagania kierowcy są dobrze skalibrowane, chociaż system utrzymywania pasa ruchu może być nieco zbyt inwazyjny. Stylowa projekcja na przedniej szybie może być słabo widoczna w okularach z polaryzacją. Ogólnie rzecz biorąc, Elexio zachowuje się jak dopracowany i kompetentny samochód elektryczny, ale nie pobije żadnych rekordów prędkości.
Co otrzymujesz
Elexio jest standardowo wyposażony w akumulator dalekiego zasięgu, możliwość ładowania dwukierunkowego (V2L), zamontowane na kierownicy przełączniki umożliwiające hamowanie regeneracyjne oraz pełen zestaw funkcji bezpieczeństwa, w tym dziewięć poduszek powietrznych. Wersja Elite dodaje skórzane siedzenia, podgrzewane i wentylowane przednie siedzenia oraz inne luksusy.
Jednak wersja podstawowa, której premiera zaplanowana jest na 2026 rok, straci część tych funkcji, aby zachować niższą cenę. To etapowe podejście odzwierciedla strategię Hyundaia mającą na celu przyciągnięcie szerszego grona nabywców.
Hyundai Elexio stanowi przemyślany ruch koreańskiego producenta samochodów, mający na celu konkurowanie na szybko rozwijającym się rynku pojazdów elektrycznych. Lokalizując produkcję w Chinach, Hyundai może zaoferować tańszego i bogatszego w funkcje SUV-a, radząc sobie jednocześnie ze złożonością globalnych łańcuchów dostaw. Sukces Elexio będzie zależał od tego, czy konsumenci zaakceptują jego chińskie pochodzenie i przedłożą stosunek jakości do ceny nad lojalność wobec marki.
