W 1991 roku Acura stanęła przed poważnym wyzwaniem: jak ulepszyć już udaną formułę. Oryginalny Legend odniósł ogromny sukces, przewyższając sprzedaż uznanych luksusowych marek, takich jak Mercedes-Benz i BMW, na rynku amerykańskim. Przeprojektowany sedan Legend drugiej generacji został zaprojektowany, aby nie tylko utrzymać tę dynamikę, ale także jeszcze bardziej podnieść poprzeczkę – zadanie to wymagało znacznych ulepszeń inżynieryjnych i projektowych.
Większy i sprawniejszy pojazd
Nowa Legenda była znacznie większa od swojej poprzedniczki, miała o 14,9 cm większy rozstaw osi oraz ogólny wzrost długości i szerokości. Wzrost ten zaowocował poprawą przestrzeni wewnętrznej, szczególnie w obszarze bioder i ramion, chociaż przestrzeń na nogi z tyłu nieznacznie się zmniejszyła. Ekspansja nie była tylko kosmetyczna; było to wykalkulowane posunięcie, mające na celu bezpośrednią rywalizację z rywalami takimi jak Infiniti Q45 i Lexus LS400, które szybko stały się wzorcami w segmencie luksusowym. Zwiększony rozmiar podkreślił ambicje Acury, aby bezpośrednio konkurować z uznanymi graczami, sygnalizując, że marka nie zadowala się już zwykłym zakłócaniem rynku, ale dąży do przewodzenia mu.
Innowacyjny układ napędowy, lepsze prowadzenie
Najbardziej zauważalną zmianą konstrukcyjną było zastosowanie zamontowanego wzdłużnie 3,2-litrowego silnika V-twin w konfiguracji z napędem na przednie koła. Ten nietypowy układ, choć skomplikowany, miał na celu poprawę rozkładu masy z 63/37 na 60/40, co poprawia dynamikę prowadzenia. Sam silnik był mocny, wytwarzał 200 koni mechanicznych i moment obrotowy 284 funtów na stopę, co stanowiło znaczną poprawę w porównaniu z wartością 160 KM. i 219 Nm momentu obrotowego poprzedniego modelu. Rezultatem był zauważalny wzrost wydajności: Legend LS przyspieszał od 0 do 96 km/h w zaledwie 7,3 sekundy, pokonując Lexusa LS400.
Ten układ układu napędowego, początkowo zaprojektowany w celu poprawy prowadzenia, wywołał również spekulacje na temat potencjalnych przyszłych wariantów napędu na wszystkie koła. Złożoność systemu pokazała, że Honda celowo zaprojektowała platformę tak, aby była elastyczna, pozostawiając miejsce na dalszy rozwój i rozbudowę. To przyszłościowe myślenie podkreśliło zaangażowanie marki w długoterminowe innowacje.
Zaawansowane wnętrze i zaawansowane funkcje bezpieczeństwa
Wnętrze przeszło kompleksową renowację, choć krytycy zauważyli, że nie dorównywało awangardowym projektom konkurentów, takich jak Lexus i Infiniti. Mimo to kabina oferowała większy komfort, wysokiej jakości materiały i szeroką gamę standardowych udogodnień. Co najważniejsze, wyposażenie LS obejmowało podwójne poduszki powietrzne – co było wówczas rzadkością – co świadczyło o zaangażowaniu Acury w wiodącą rolę w zakresie bezpieczeństwa. Włączenie poduszki powietrznej pasażera, wraz z Mercedes-Benz i Porsche, zapewniło Legendowi pozycję postępowej opcji na rynku luksusowym.
Wydajność i wydajność
Na torze testowym Legend udowodnił swoją wartość. Osiągał prędkość maksymalną 219 km/h i zapewniał lepszą oszczędność paliwa, przy wskaźniku EPA wynoszącym 19 mpg w mieście. Chociaż poprawa ta była niewielka w porównaniu z Lexusem LS400, ogólne osiągi Legendy pozostały konkurencyjne, oferując połączenie szybkości i wydajności, które przypadło do gustu wymagającym nabywcom.
Werdykt
Acura Legend LS z 1991 r. była odważną i udaną ewolucją sprawdzonej platformy. Usunięto niedociągnięcia w prowadzeniu, zwiększoną moc i ulepszone wykończenie wnętrza, co czyni go poważnym konkurentem dla uznanych luksusowych gigantów. Przy cenie początkowej wynoszącej 26 800 dolarów (wersja LS osiągnęła kwotę 34 200 dolarów) oferował atrakcyjny stosunek jakości do ceny nabywcom poszukującym dobrze wyposażonego, luksusowego sedana o wysokich osiągach. Sukces Legendy uwypuklił zdolność Acury do innowacji i konkurowania na niezwykle konkurencyjnym rynku, umacniając jej pozycję jednego z kluczowych graczy w branży motoryzacyjnej.
