Film Ballit z 1968 roku na zawsze ugruntował pozycję Dodge’a Chargera i Forda Mustanga jako kultowych pojazdów pościgowych. Ponad pół wieku później, wraz z odrodzeniem obu modeli, pojawia się pytanie: jak radzą sobie współcześni rywale? Na ulicach San Francisco testowaliśmy dwudrzwiowego Dodge’a Chargera Scat Pack i Forda Mustanga GT, odtwarzając legendarną rywalizację na nową erę.
Uczestnicy: nowy pomysł na Muscle Cars
Obecny Charger jest znacznie większy od swojego rywala, Mustanga – o ponad 43 centymetry dłuższy i prawie tak szeroki jak pickup. To nie jest tradycyjny samochód z mięśniami; To przestronne, dobrze wyposażone coupe w stylu hatchbacka. Pakiet Scat składa się z 3,0-litrowego, 6-cylindrowego silnika rzędowego z podwójnym turbodoładowaniem, który wytwarza moc 550 KM za pośrednictwem 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów z napędem na tylne koła, co zapewnia ekscytującą jazdę.
Mustang GT przyjmuje inne podejście. Jest napędzany na tylne koła i napędzany wolnossącym 5,0-litrowym silnikiem V8 o mocy 480 koni mechanicznych (486 z opcjonalnym aktywnym układem wydechowym). Kupujący mogą wybierać pomiędzy sześciobiegową manualną lub dziesięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Choć Mustang nie jest tak agresywny jak Charger, jest wierny swojemu dziedzictwu dzięki konstrukcji zorientowanej na osiągi.
Produktywność: liczby mówią tylko część prawdy
Obydwa samochody przyspieszają do 60 mil na godzinę (około 97 km/h) w 3,7 sekundy, a ćwierć mili pokonują w około 12 sekund. Jednak Mustang przewyższa ładowarkę pod względem przyspieszenia poza linią, pokonując ją od 5 do 60 mil na godzinę i od 30 do 70 mil na godzinę. Ładowarka wykorzystuje funkcję Launch Control w celu zapewnienia prędkości na prostej, podczas gdy responsywny silnik V8 Mustanga zapewnia natychmiastową moc.
Na torze lub krętych drogach mniejsza masa Mustanga (1807 w porównaniu z 2213 kilogramami) i lepsze opony zapewniają lepszą przyczepność (0,97 g w porównaniu z 0,90 g) i krótszą drogę hamowania (45 w porównaniu do 54 metrów). Rozmiar i waga Chargera są zauważalne na zakrętach, gdzie Mustang wydaje się bardziej zwinny i przewidywalny.
Wnętrze i praktyczność: opowieść o dwóch filozofiach
Ładowarka może pochwalić się luksusowymi funkcjami, takimi jak podgrzewane tylne siedzenia, panoramiczny szklany dach i przestronny bagażnik dzięki konstrukcji typu hatchback. Spisuje się bez zarzutu jako samochód do codziennego użytku jak i jako samochód rodzinny. Mustang, choć bardziej sportowy, sprawia wrażenie ciaśniejszego i skierowanego do entuzjastów jazdy. Bagażnik jest mniejszy, a tylne siedzenie lepiej pozostawić do okazjonalnego użytku.
Pod względem ceny Mustang GT zaczyna się od 53 075 USD, ale przy pełnym obciążeniu może przekroczyć 69 580 USD po ulepszeniach wydajności. Cena pakietu Charger Scat Pack zaczyna się od 63 135 USD i wzrasta do 70 455 USD z opcjami. Obydwa pojazdy oferują połączenie wydajności i komfortu, chociaż Charger skłania się bardziej ku luksusowi.
Werdykt: dwie strony tej samej monety
Dodge Charger Scat Pack to wszechstronny pojazd o wysokich osiągach, który łączy w sobie luksus i prędkość. Jest to idealne rozwiązanie dla tych, którzy chcą jednego pojazdu, który poradzi sobie ze wszystkim, od codziennych dojazdów do pracy po weekendowe przygody.
Jednak Ford Mustang GT wygrywa dzięki czystym doświadczeniom z jazdy. Jego responsywny silnik V8, ostrzejsze prowadzenie i kultowy design doskonale pasują do ducha oryginalnego pościgu z filmu Ballit. Podczas gdy Charger oferuje większą praktyczność, Mustang zapewnia szalone, ekscytujące wrażenia z jazdy, które honorują jego dziedzictwo.
Zwycięstwo Mustanga to nie tylko osiągi; chodzi o ucieleśnienie surowej, instynktownej radości, która uczyniła oryginalny Chase tak legendarnym. Charger może być najlepszym i wszechstronnym samochodem, ale Mustang pozostaje najlepszym wyborem dla tych, którzy żyją, aby jeździć.
