Hyundai Bayon to kompaktowy crossover, który często pozostaje niezauważony, nawet w ofercie Hyundaia. Nie jest to zły samochód, ale nie wyróżnia się w żadnej konkretnej dziedzinie, co czyni go raczej bezpiecznym niż ekscytującym wyborem w klasie konkurencyjnej.
Projekt i wygląd zewnętrzny
Hyundai nadał Bayonowi charakterystyczny wygląd zewnętrzny z nietypowymi elementami stylistycznymi – w tym wąskimi reflektorami, podwójną osłoną chłodnicy i kanciastym nadwoziem – które zostały dodatkowo ulepszone podczas liftingu w 2025 r. dzięki nowej dolnej osłonie chłodnicy i tylnemu zderzakowi. Pomimo odważnego wyglądu Bayon jest zbudowany na tej samej platformie co Hyundai i20, co oznacza, że jego podstawowa technologia jest dość konwencjonalna.
Silnik i wydajność
Bayon jest obecnie oferowany tylko z jedną opcją silnika: trzycylindrowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 1,0 litra i mocy 89 KM. Wycofano mocniejszą wersję o mocy 118 koni mechanicznych i jej system miękkiej hybrydy, co zmniejszyło zarówno wydajność, jak i niewielki wzrost wydajności. Kupujący mogą wybierać pomiędzy sześciobiegową manualną lub siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Opcje i wyposażenie
Hyundai uprościł linię wyposażenia Bayon do dwóch wersji: Black Line i Tech Line. Obydwa są dobrze wyposażone i obejmują standardowe funkcje, takie jak automatyczne światła drogowe LED, tempomat, tylne czujniki parkowania, dwa 10,25-calowe ekrany systemu informacyjno-rozrywkowego i panelu kierowcy, kamerę cofania i łączność ze smartfonem.
Obsługa
Bayon oferuje lekki układ kierowniczy, co ułatwia prowadzenie, ale jego silnik wydaje się zbyt słaby. Nie zapewnia ekscytujących wrażeń z jazdy, szczególnie automatyczna skrzynia biegów, która wolno zmienia biegi. To kompetentne, ale przede wszystkim niezapomniane wrażenia z jazdy.
Wnętrze i praktyczność
Wnętrze Bayona jest funkcjonalne, brakuje w nim jednak materiałów premium i dominują w nim twarde plastiki. System informacyjno-rozrywkowy jest przyzwoity, z 10,25-calowym ekranem dotykowym i cyfrowym zestawem wskaźników, ale struktura menu może być złożona. Przestrzeń w bagażniku jest wystarczająca, ale nie wiodąca w swojej klasie, a przestrzeń do przechowywania we wnętrzu jest ograniczona.
Wydatki i koszty operacyjne
Zużycie paliwa Bayona jest rozsądne, ale nieco gorsze niż wcześniej, odkąd usunięto opcję miękkiej hybrydy. Wartości rezydualne są przeciętne i nie jest to dobry wybór dla pojazdów służbowych ze względu na wyższą emisję. Ceny zaczynają się od około 24 000 funtów za wersję Black Line i dodatkowo 1500 funtów za wersję Tech Line.
Wniosek: Hyundai Bayon to sprawny kompaktowy crossover, ale nie wyróżnia się na zatłoczonym rynku. Oferuje dobry stosunek jakości do ceny i dobrze wyposażone wnętrze, ale jego słaby silnik i przeciętne wrażenia z jazdy sprawiają, że jest to raczej rozsądny niż ekscytujący wybór.
